为什么说中国还缺铁路？

主要观点总结

文章讨论了中国的公路和铁路运输现状，指出铁路货运相对于公路货运存在巨大短板。文章分析了铁路货运短缺的原因，包括铁路里程短、客运量大导致货运列车运力资源挤压、系统独立性问题等。同时，文章也提到了为改善这一状况正在进行的改革和创新，如降低物流成本、引入社会资本、改革铁路运营模式等。此外，文章还提及了铁路与物流企业的合作，以及通过高铁送快递等新型物流模式的发展情况。

关键观点总结

关键观点1: 中国铁路运输面临的关键问题

文章中提到了中国铁路运输存在的一些问题，如里程短、客运量大导致的运力资源短缺，以及系统独立性等，这些问题导致铁路在货物运输方面的效率低于公路运输。

关键观点2: 改革和创新措施

为了解决上述问题，文章提到了正在进行的一些改革和创新措施，如降低物流成本、引入社会资本、改革铁路运营模式等。这些措施旨在提高铁路系统的运行效率和竞争力。

关键观点3: 铁路与物流企业的合作

为了提高物流效率，铁路运营公司与地方政府正在尝试联合进行土地开发，打造像上海虹桥枢纽一样的TOD项目。此外，铁路还与公路、水路和航空运输进行合作，实现无缝衔接，提高运输效率。

关键观点4: 新型物流模式的发展

文章还提到了新型物流模式的发展情况，如高铁快运等。这些新型模式具有时效性高、运能大、安全稳定、绿色环保等优势，有助于提高物流效率和降低成本。

文章预览

点击图片▲加入联盟 “ 2023年，中国公路货运量高达403.4亿吨，铁路货运量只有50.4亿吨公里。 ”  文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 又到了一年一度的春运迁徙潮。 估计很多朋友都跟小巴一样，每天都在刷高铁抢票软件，时刻关注着铁路系统的新闻动态。 先问大家一个问题：你觉得中国的铁路是多还是少？ 小巴的答案是：严重短缺。 截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，而人口数量只有中国四分之一的美国，却维持着25万公里的铁路网络。 有意思的是，短缺的部分，竟然最直观地反映在我们的菜价上。 小巴的同事小刘，发现杭州超市的蔬菜又涨价了，一斤湖南辣椒要卖20元。而在湖南老家种菜的父母告诉小刘，当地菜农把辣椒卖出去，一斤只能赚2元。 小刘感觉很疑惑， 为什么辣椒的田间价和零售价相差9倍？中间的差价是不 ………………………………