主要观点总结
沿江高铁宜昌至涪陵段正式开工建设，这是全长约2100公里的沿江高铁最后一段还未开工的线路。新建正线全长约471公里，设计时速350公里，建设工期6年。项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，对完善长江经济带综合立体交通走廊和推动长江经济带高质量发展具有重要意义。
关键观点总结
关键观点1: 沿江高铁宜昌至涪陵段开工建设
沿江高铁宜昌至涪陵段的开工建设是全长约2100公里的沿江高铁的最后一段开工的线路，标志着沿江高铁全线进入施工阶段。
关键观点2: 项目细节
新建正线全长约471公里，设计时速350公里，建设工期为6年。全线共设11座车站，其中利川、黄水、丰都、涪陵北为既有站，其余为新建车站。
关键观点3: 项目意义
项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊和推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。
关键观点4: 沿江高铁全线贯通后的影响
沿江高铁全线贯通后，上海至成都的行程将由目前的14个小时压缩至约7个小时。
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2024.12. 31 本文字数：1060，阅读时长大约2分钟 导读 ：沿江高铁是长江经济带建设的重要标志性工程。 作者 | 第一财经 李秀中 12月31日，国家铁路集团官方微信公众号“中国铁路”发布， 沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（下称“沿江高铁宜涪段”）开工建设。这是全长约2100公里的沿江高铁最后一段还未开工的线路。 宜涪段开工后沿江高铁就已经全线开工。 沿江高铁宜涪段起自在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区，接入涪陵北站 。新建正线全长约471公里，设计时速350公里，建设工期6年。全线共设宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、恩施南、利川、黄水、石柱东、丰都、涪陵北11座车站，其中，利川、黄水、丰都、涪陵北为既有站，其余为新建车站。
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