世界最快中低速磁浮开工！

主要观点总结

本文主要介绍了长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段的开工建设情况，这是中国首条中低速磁浮市域快线。线路全长约48.73公里，预计2029年建成通车。该线路的特点包括设计速度高达160公里/时，解决了外围市域线路与中心城区线路的贯通衔接问题，并具有低噪声、低振动等优点。此外，该项目还将采用灵活运营模式，实现重要站点间快速通达和沿线站点通勤覆盖。

关键观点总结

关键观点1: 长浏快线开工建设。

线路连接长沙和浏阳，全长48.73公里，预计2029年建成通车。

关键观点2: 长浏快线特点和技术创新。

设计速度高达160公里/时，采用磁浮制式解决外围市域线路与中心城区线路的贯通衔接问题，具有低噪声、低振动等优点。

关键观点3: 长浏快线的运营模式。

采用“站站停+大站停”公交化灵活运营模式，实现重要站点间快速通达和沿线站点通勤覆盖。

关键观点4: 长浏快线对长株潭都市圈发展的意义。

该线路是推动长株潭都市圈区域一体化进程的重要支撑，将为长株潭都市圈的发展注入新的活力。

关键观点5: 长浏快线的成本优势。

项目团队通过限额设计等方式，在运维成本方面寻求降低成本的创新方式，磁浮线路的成本优势得到体现。

文章预览

11月11日，由铁四院总体总包设计的世界最快中低速磁浮快线——长沙至浏阳市域(郊)铁路黄花机场至浏阳段（简称长浏快线）正式开工建设。 线路示意图 线路起于长沙黄花机场T3航站楼，串联浏阳金阳新城，终点抵达浏阳主城区，全长48.73公里，共设站12座。项目分两期建设，目前开工的一期工程将建设黄花机场至集里段，线路长度39.52公里，设站3座，预计2029年建成通车。 长浏快线串联了长沙城区、黄花国际机场、永安、金阳新城组团和浏阳城区副中心等客流集散点，是拓展长沙市域空间，构建“一体两翼、两轴两带”的城镇开发格局，实现浏阳向西发展的重要支撑。 目前，全世界已建成上海高速磁浮示范线和日本爱知、韩国仁川，中国北京、长沙、凤凰、清远（尚未运营）等6条快速磁浮。 这意味着， 长浏快线是中国第5条磁浮，也是全国首条 ………………………………