主要观点总结
宝马集团宣布将于2028年推出首款量产氢燃料电池车（FCEV），此举被视为汽车产业的重要里程碑。然而，宝马在中国市场的销量下滑，使其决定寻求新的突破。宝马与丰田的合作将助力其氢能车的研发，但全球氢能源汽车的发展仍面临挑战，如价格问题和配套设施的不成熟。与此同时，中国也在积极推动氢能源汽车的发展，但实际产销量相对较低。BBA在中国市场面临竞争力不足的问题，开始发力追赶，通过扩大研发、投资生产等方式提升自身竞争力。然而，国内电动车行业虽然取得阶段性胜利，但大部分车企依然在盈亏线附近挣扎。BBA依然是全球最赚钱的头部车企之一，并且正通过研发氢能车来增强竞争力。
关键观点总结
关键观点1: 宝马推出氢燃料电池车计划
宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车，标志着汽车产业的一个重要里程碑。
关键观点2: 宝马在中国市场的挑战
在中国市场，宝马销量下滑，寻求新的突破。其眼光转向氢能车，是一次尝试自救的冒险之举，还是代表欧洲汽车工业的尖端技术，都是值得警惕的信号。
关键观点3: 全球氢能源汽车的发展挑战
全球氢能源汽车的发展面临价格问题和配套设施不成熟等挑战。丰田和长安等企业在氢能技术方面有所突破，但整体发展速度仍远不及电动汽车。
关键观点4: 中国氢能源汽车的发展
中国正在积极推动氢能源汽车的发展，但氢燃料电池汽车的实际产销量相对较低。政府部门正在推动试点项目，并寻求突破产业链和技术水平的限制。
关键观点5: BBA在中国市场的竞争策略
BBA在中国市场面临竞争力不足的问题，开始发力追赶。通过扩大研发、投资生产等方式提升自身竞争力，同时宣布推出氢能车以应对竞争压力。
文章预览
在中国率先退出价格战的宝马，做出了一个出人意料的决定。 宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV）。 宝马集团董事长齐普策表示，宝马是全球第一家推出首款量产燃料电池车的高端汽车制造商，这将代表着汽车产业的一个重要里程碑。 氢能车，并不是第一次出现在公众视野，但敢称自己代表产业里程碑的，宝马还真是第一个。 这口气着实不小，但与宝马在中国的境遇形成鲜明的对比。 8月份，宝马中国总销量才3.48万辆，相比去年同期接近腰斩。 更有意思的是，在此前7月，宝马率先宣布退出价格战后，友商奔驰和奥迪纷纷跟进，但从实际情况来看， 只有宝马是真的在涨价，销量也遭到背刺，订单基本都被奔驰抢走了 。涨回20万以上的宝马i3，8月销量只剩2144辆。 此时此刻，宝马又把眼光转向氢能车，就显得颇为
………………………………
