这才是全国最缺高铁的地方

主要观点总结

该文章主要讨论了山西省在高铁建设方面的现状和存在的问题。山西是全国最后一个市市未通高铁的中部省份，且高铁里程在中部地区垫底。文章指出，山西高铁建设存在的问题包括设计时速较低、开通进度缓慢以及交通通达度不足等。此外，文章还提到山西的经济发展相对滞后，财政自给率较低，这也制约了高铁规划及建设。最后，文章呼吁山西需要国家政策支持，并需要刷新存在感。

关键观点总结

关键观点1: 山西是全国最后一个市市未通高铁的中部省份。

山西共有11个设区市，目前仍有地市未进入高铁时代。

关键观点2: 山西高铁里程在中部地区垫底。

截至2024年底，山西高铁运营里程只有1200公里，远远低于其他中部省份。

关键观点3: 山西高铁建设存在的问题包括设计时速较低、开通进度缓慢。

山西目前缺乏时速350公里的高铁线路，且一些高铁项目的开通进度滞后。

关键观点4: 山西经济发展相对滞后，财政自给率较低，制约了高铁规划及建设。

山西的经济发展状况相对不佳，财力不足，这影响了高铁建设的规划和实施。

文章预览

文|凯风 谁是全国最缺高铁的地方？ 日前，荆荆高铁（荆州-荆门）正式开通，湖北成为全国第10个 市市通高铁 的大省。 至此，中部地区6大省份，只剩 山西 尚未完成高铁拼图。 安徽、江西早在2019年，河南、湖南也于2022年实现所有地市高铁闭环，湖北刚刚打破这一尴尬。 好消息是， 连接山西与内蒙古的 集大原高铁 ，年底具备开通条件，将 形成太原、大同至呼和浩特城市间的快速通道。 即使如此，山西仍有地市尚未进入高铁时代，而设计时速 350公里的高铁仍旧挂零 。 其实，早在《黑悟空》爆火之际，许多人就担心山西能否接住泼天流量，原因是景点过于分散、高铁不够密集，交通相对不便。 山西，亟待打响一场高铁翻身仗。 01 高铁时代，山西确实慢了。 中部地区历来都是交通要道，也是“八纵八横”高铁路网的必经之地，山西更与京津冀 ………………………………