落后的合资车，着急了

主要观点总结

本文介绍了合资车企在智能化、电动化时代的竞争情况。通过推送OTA、采用华为智驾方案、与本土企业合作等方式，追赶自主品牌的步伐。同时，行业内监管力度加强，车企需建立车辆和软件的全生命周期管理体系，以确保软件升级高效、安全、合规。文章还介绍了不同车型OTA更新的内容和用户评价。

关键观点总结

关键观点1: 合资车企在智能化方面的努力

合资车企通过引进新技术、合作开发等方式，努力追赶自主品牌的步伐。例如，途观L Pro的宣传，大众重注未来，三家企业撑丰田智能驾驶的未来等。

关键观点2: OTA技术的广泛应用

OTA技术在汽车行业中得到广泛应用，成为常态。车企通过OTA升级，不断优化车机系统的性能和功能，提升驾驶体验。同时，随着标准的落地，汽车软件升级告别野蛮生长进入了规范管理、有标可依的健康发展新阶段。

关键观点3: 汽车行业的监管加强

随着汽车行业的发展，行业监管加码，不仅筑牢智能网联汽车软件升级的安全基石，更以技术法规的高度确保产业升级的深度。车企需建立车辆和软件的全生命周期管理体系，以确保软件升级高效、安全、合规。

关键观点4: 不同车型OTA更新的内容和用户评价

文章介绍了小米SU7、理想2023款、智己L6等车型的OTA更新内容以及用户和市场评价。例如，小米SU7新增了“车外唤醒防御”功能，解决了用户的担忧；理想2023款在智能驾驶和智能空间方面有了很多升级，提升了用户体验。

文章预览

撰文 / 解   琼    温   莎 编辑 / 黄大路 设计 / 琚   佳 “智能化碾压宝马，奥迪的高端车型，80万以内智能化最好的油车。”途观L Pro的宣传中，上汽大众打出了这样十分新势力的PPT。 合资车企急了。智能电气的新汽车时代，三大件逐渐被三电取代，合资品牌最核心的竞争力逐渐消弭。智能化则从最初的附加值变为必需品，是消费者评价一款产品是否先进的重要指标。在这样的大背景下，合资品牌纷纷使出了“钞能力”。 左手小鹏，右手地平线，大众重注未来的同时着眼当下，一汽大众的全新一代迈腾，以及上汽大众的Pro家族都搭载了大疆车载智能驾驶方案。 丰田早在2019和2020年就先后与小马智行，Momenta签署合作协议。2024年4月12日，丰田纺织（中国）宣布与滴滴自动驾驶达成合作。三家企业将撑丰田智能驾驶的未来。 广汽丰田在最近的发 ………………………………