【建投航运专题】粗壮的大腿-2025年三大联盟重组影响的展望

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作者 | 中信建投期货研究发展部 陈宇灏 本报告完成时间  | 2024年9月10日 重要提示： 本报告观点和信息仅供符合证监会适当性管理规定的期货交易者参考。因本平台暂时无法设置访问限制，若您并非符合规定的交易者，为控制交易风险，请勿点击查看或使用本报告任何信息。对由此给您造成的不便表示诚挚歉意，感谢您的理解与配合! 概要： ONE、HMM、阳明构成Premier Alliance并与船队规模最大的MSC展开大规模舱位交换合作。 图表1：由于规模效益问题，17000TEU以上的超大型集装箱船是欧地航线的主力，眼下部分用于中东、印度次大陆，美西等航线，而12000~16999TEU的新巴拿马型船则可灵活用于各类远洋航线。从上述船型的现有船队规模来看，2025年新三大联盟格局将是OCEAN联盟略强于Premier Alliance & MSC，Gemini规模最小。 图表2：从在手订单看，超大型集装箱 ………………………………