“蔚小理华”谁才是世界第二？自动驾驶端到端的烧钱战局

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自动驾驶端到端，开启烧钱竞赛。 自去年8月特斯拉发布FSD Beta V12引入端到端概念之后，端到端在国内智驾圈儿就火了起来。众多车企和智驾公司纷纷开始转向端到端技术的研发和量产工作。 其中，“蔚小理华”在端到端技术的研发和量产上，都在争抢特斯拉第一之后的第二席位。 4月，采用全新端到端架构的的华为ADS 3.0亮相，并于8月率先量产至享界S9； 5月，小鹏发布国内首个量产上车的端到端大模型； 7月，理想、蔚来先后发布基于端到端的技术架构；同时，小鹏汽车宣布将向全球用户全量推送AI天玑系统XOS 5.2.0版本。 在各家发布技术架构的同时，也伴随着“国内首个量产上车”；“行业首个双系统量产方案”；“国内首个端到端一体化模型”；“业内首个应用端到端技术的AEB”等定语名词。 对于愈发“内卷”的汽车行业而言，谁都想要挤进 ………………………………