主要观点总结
小鹏汽车在巴黎国际车展后业绩强势回归，推出子品牌产品MONA M03和P7+。其成功部分归功于向小米学习，采用标准化汽车工业的商业模式。文章分析了小鹏汽车的策略转变，包括用低价谋求爆款、改路线采用纯视觉智驾和增程式动力路线，以及面对友商竞争如何找到自身位置。
关键观点总结
关键观点1: 小鹏汽车业绩强势回归，学习小米采用标准化汽车工业的商业模式。
小鹏汽车通过推出子品牌产品MONA M03和P7+，成功回归市场。其成功背后部分归功于学习小米的商业模式，用规模创造利润。
关键观点2: 小鹏汽车采用价格战策略，寻求爆款产品。
小鹏汽车通过低价策略推出MONA M03和P7+，取得市场热烈反响。这种策略虽然带来财务亏损的担忧，但其最新财报中的毛利表现却不降反升。
关键观点3: 小鹏汽车改变路线，采用纯视觉智驾和增程式动力路线。
小鹏汽车在智驾路线和动力路线上进行了重大改变，采用了纯视觉智驾方案，推出了增程式车型。这些改变体现了对未来趋势的把握，也反映了市场竞争的激烈。
关键观点4: 小鹏汽车面临友商竞争和市场份额的争夺。
随着其他新势力的崛起和互联网大厂在智驾市场的布局，小鹏汽车面临着激烈的竞争。如何在市场中找到属于自己的位置，是摆在小鹏汽车面前的重要问题。
文章预览
“ 雷军没造的“红米汽车”，小鹏给做出来了。有人说是强势回归找到了爆款密码，也有人说是向现实低头，只是从ICU搬进了普通病房。 ” @科技新知 原创 作者丨茯神 编辑丨蕨影 小鹏汽车终于走出了“ICU”！ 不久前的2024巴黎国际车展上，何小鹏在接受“封面”采访时称，非常感谢雷军曾指出自己“只想做董事长而不愿做CEO”的问题。走出低谷的小鹏汽车与小米一道，在11月19日同一天发布了同样号称“史上最强”的业绩财报。 小米的最强主要来自于一炮打响的小米SU7，财报中智能电动汽车等创新业务收入首次单独列出，达到人民币97亿元。小鹏的最强得益于子品牌产品MONA M03以及新近推出的P7+，一扫G9风波以来持续两年之久的掉队阴霾。 不过，雷军帮助何小鹏重归造车新势力前列，短期内却不能解决小米汽车亏损的难题。小鹏汽车的营收和交
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