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在国际海事组织（IMO）即将于 2025 年 2 月和 4 月开启关键谈判之际，航运业知名脱碳研究与游说公司 UMAS 和其老东家伦敦大学学院（UCL）能源研究所发布了一份重要的研究报告。该报告旨在探讨正在制定的温室气体减排中期措施对航运业向电制燃料转型的影响，并对目前讨论中的一些方案提出了 “重大风险” 的警告。 电制燃料转型面临的挑战 （一）燃料标准与灵活履约机制的局限 报告指出，仅靠燃料标准和灵活履约机制不太可能在 2040 年之前启动电制燃料转型。具体来说，目标型船用燃料标准（GFS）与灵活履约机制相结合，不太可能在 2044 年之前产生具有竞争力的电制燃料。在 2036 年之前，化石燃料（包括 LNG）、生物燃料和 CCS 的组合将最具竞争力，此后氨双燃料船将成为成本最低的解决方案，使用蓝氨的经济性可至 2044 年。此外，2027 年至 20
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