主要观点总结
文章详细解读了C-NCAP（中国新车评价规程）的更新历史、版本信息、测试场景以及评分标准，并对AEB（自动紧急制动系统）、FCW（前向碰撞预警系统）、LKA（车道偏离预警系统）、ELK（紧急车道保持系统）、DOW（开门预警系统）、RCTA（后方交通穿行预警系统）等ADAS（驾驶辅助系统）功能的测试场景和评分标准进行了深入解释。同时，对2024版C-NCAP的评分标准进行了详细解读，包括VRU AEB、主动安全ADAS、LSS、DMS、TSR、LDW、ISLS、BSD、DOW、RCTA等测试项的得分标准和权重。文章最后提到，要深入理解C-NCAP测试场景，并有机会参与实车测试，以推动研发解决重难点场景。
关键观点总结
关键观点1: C-NCAP更新历史与版本信息
C-NCAP自2006年起每三年更新一次版本，涉及ADAS功能的主动安全测评于2018版加入，随版本迭代比重持续上升。
关键观点2: 测试场景与评分标准
文章详细解读了C-NCAP对AEB、FCW、LKA、ELK、DOW、RCTA等功能的测试场景和评分标准，并强调了理解测试场景的重要性。
关键观点3: 2024版C-NCAP评分标准解读
文章对2024版C-NCAP的评分标准进行了详细解读，包括VRU AEB、主动安全ADAS、LSS、DMS、TSR、LDW、ISLS、BSD、DOW、RCTA等测试项的得分标准和权重。
关键观点4: 实车测试与产品对标
文章提到要深入理解C-NCAP测试场景，并有机会参与实车测试，以推动研发解决重难点场景，并用于产品对标。
文章预览
最近一年的时间，做ADAS主动安全功能时候，没少和法规打交道。 之前对NCAP的法规进行了详细的阅读，后来又在测试场跟过测试，算是把法规的东西又实践了一遍，对主动安全的功能也有了更深的理解。 今年，C-NCAP发布了新的2024版本，替代过去的2021版本，E-NCAP也由2020版替换为2023版。 这也是我平时用的工具文，何谓“工具文”——原文冗长不精炼，找点内容费劲，自己总结的东西想起啥来查啥速度更快。 1. 概述 NCAP-New Car Assessment Program新车评价规程，主要是由半政府、非营利性组织为背景的测试机构。最早由美国公路交通安全协会在1978年发起，后续扩展到全球。全球的成员包括：EuroNCAP欧洲、C-NCAP中国、NHTSA/US-NCAP美国、Global-NCAP全球、Latin-NCAP拉丁美洲、Asean-NCAP东盟、A-NCAP澳大利亚、K-NCAP韩国、J-NCAP日本。 NCAP的全球分布 *美国国家公路交通安全
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