旅游这么旺，国内航空股有戏吗？

主要观点总结

该文章主要讨论了国内外航空公司运营效率、经营策略以及国内航空业面临的挑战。文章指出国内航空公司存在效率低、浪费严重的问题，与外国航空公司相比存在差距。同时，国内三大航司在市场竞争中主要采取价格战策略，亏损后向国家寻求补贴。此外，文章还提到了航空业的投资问题，指出国内三大航司占整个行业运力的大部分，商业模式不佳，需要大量资本开支，很难有大量的自由现金流进行分红，经济复苏后航司受益但赔率较低。

关键观点总结

关键观点1: 国内外航空公司运营效率差异

国内航空公司存在运营效率较低的问题，与外国航空公司相比存在差距。部分国内航司存在浪费严重的问题。

关键观点2: 国内三大航司市场竞争策略

国内三大航司在市场竞争中主要采取价格战策略，亏损后向国家寻求补贴。这种策略导致航司盈利能力较弱，无法与外国航空公司进行高效竞争。

关键观点3: 航空业投资问题

国内三大航司占整个行业运力的大部分，商业模式不佳，需要大量资本开支，很难有大量的自由现金流进行分红。投资航司需要注意其财务状况和盈利能力，以及市场风险和竞争态势。

文章预览

航油，汇率没这么大差异呀，是不是三大航内部效率低浪费多的原因呀。 flyingowl 作为一个曾经的民航员工，见此帖有感而发，借地唠叨几句。 曾经为外国航空公司做过大概10年货运业务，深刻体会到了国内航空公司（特指三大）运营效率之低下。 我工作的是欧洲二线公司，规模不大，专注于尼基市场，整个公司有100架飞机，飞大概50-60个航点， 整个货运业务全球才有不到三百员工，（有一天突然收到公司邮件，庆祝公司货运部门有了第三百名员工）。当时中国市场还不错，我们办公室算是人多的，5个人，每年的业务指标大概是两千万欧元，每年都能完成任务，工作起来还是很轻松的。大家可以看一下，国内三大航大概多少人，和机队规模对比一下，我大概估算，人员数量至少是国外成熟航空公司的三倍。 前一段时间，英航停飞北京航线还上了 ………………………………