比亚迪月销 50 万辆，印证了丰田模式的正确性

主要观点总结

本文主要介绍了比亚迪在新能源车领域的表现，包括其销售策略、产品布局、竞争策略以及与丰田的对比。比亚迪通过垂直整合、成本领先策略、规模化效应以及技术创新，实现了销量的快速增长和收入的创新高。同时，比亚迪也面临着来自竞争对手的挑战，需要继续提升产品配置和成本控制能力。

关键观点总结

关键观点1: 比亚迪在新能源车领域的表现

比亚迪通过垂直整合、成本领先策略、规模化效应以及技术创新，实现了销量的快速增长和收入的创新高。比亚迪的产品布局广泛，价格范围广泛，面临来自不同市场的挑战。

关键观点2: 比亚迪与丰田的对比

比亚迪和丰田都是垂直整合的代表，两家公司在产品和竞争策略上有很多相似之处。比亚迪学习丰田的成本控制和生产效率，但在新能源车的“三大件”上有所不同。

关键观点3: 比亚迪面临的挑战

比亚迪面临着来自更多强大对手的集中发力，需要继续提升产品配置和成本控制能力，以应对不同市场和新技术的挑战。

文章预览

垂直整合、车海战术，追求成本、技术和效率优先。 文丨司雯雯 编辑丨龚方毅 人们还是那么热衷于比较比亚迪和特斯拉。比如比亚迪三季报公布后第一时间的报道标题，多为前者季度收入首次超过后者。 两大新能源车巨头最近这段时间确有近似之处：都在激烈竞争中实现了增长；基本仍靠过去积累起来的优势或者习惯的做法。 不同之处在于各自的实现路径 —— 特斯拉 “躺平” ，比亚迪靠车海和性价比。 比亚迪二季度末上市的秦 L、海豹 06 DM-i 在三季度起量，三季度它又推出了近 10 款全新或换代车，包括 30 万元的高端车不到 7 万元的微型车。 根据汽车之家的上险数据，季度最畅销的是起售价 6.98 万元的海鸥、7.98 万元起售的秦 PLUS 和起售价 13.58 万元的宋 PLUS 新能源，合计销量占比超过 35%。季度总销量超过 113 万辆、创新高。 9 月 25 日，比 ………………………………