主要观点总结
极氪自研高阶智能驾驶迎来大跃进时刻，发布浩瀚智驾2.0系统。该系统采用端到端大模型技术，具备场景认知、交互式规控和MLM多模态大语言模型等功能。极氪通过与行业内其他公司和供应商的合作，实现了智驾功能的快速迭代和落地。同时，极氪与领克的合并也引起了行业关注，双方在品牌、渠道和业务上的协同和整合也备受瞩目。
关键观点总结
关键观点1: 极氪发布浩瀚智驾2.0系统
该系统是极氪智能驾驶自研的最新成果，包括软件架构、功能等方面的详细阐述。
关键观点2: 端到端大模型技术的应用
极氪采用端到端大模型技术，实现了智能驾驶系统的快速补齐和推进。
关键观点3: 行业内其他公司的跟进和协同发展
行业内其他公司如智己、长安、奇瑞、广汽埃安等也在智驾方面取得进展，并与供应商合作推动智驾技术的快速发展。
关键观点4: 极氪与领克的合并
吉利集团宣布对领克汽车进行股权优化，极氪将持有领克51%股份，两者将在销售、品牌、产品、价格等方面进行独立和协同。
文章预览
作者 | 褚万博 编辑 | 邱 锴俊 极氪自研高阶智能驾驶，迎来大跃进时刻。 在这次的广州车展上，极氪负责智能驾驶研发的副总裁陈奇在发布会上宣布，浩瀚智驾2.0无图城市NZP将于2024年底全量推送全国用户。 同时目前行业头部，诸如小鹏、华为等试水的车位到车位端到端方案，极氪也正在研发当中，预计将于明年第一季度分批推送，第二季度全量向用户推送。 单从功能落地上来说，已经紧紧咬住了华为、小鹏这样头部梯队的进度，甩开了国内大部分车企。 如果按照极氪2023年12月宣布全栈自研智能驾驶方案开始算起，到其10月份推送无图城市NZP（极氪城市NOA的名称），仅仅过去10个月。 10个月的时间，干出行业其他玩家好几年的进度，伴随着这个“奇迹”的，还有整个行业端到端大模型的大规模应用。 22024年8月，极氪宣布实现端到端大模型量产上车
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