D挡高速、B挡城市？宝马iX3车主的驾驶习惯，你也有吗？

主要观点总结

本文是宝马iX3长测的第七期，主要围绕车辆D挡和B挡的使用感受以及能耗比较进行分享。文章详细介绍了两种挡位的特点和使用场景，并结合实际路况进行电耗表现的分析。

关键观点总结

关键观点1: 车辆D挡和B挡介绍

宝马iX3配备D挡（常规驾驶模式）和B挡（高动能回收模式）。D挡提供平顺的加速和舒适的驾驶体验，适合日常使用；B挡在松开加速踏板时通过电机反转为发电机，增加续航里程，提供更强的减速效果。

关键观点2: 挡位体验

D挡在松开电门后会有自适应能量回收，但刹车作用有限，需要驾驶者介入；B挡则能实现高动能回收，利用电动机转变为发电机实现刹车，达到单踏板操作的效果。

关键观点3: 电耗表现分析

在两段通勤路线中，对比了D挡和B挡在不同驾驶模式下的电耗表现。结果显示，B挡的电耗比D挡低约12%。同时，不同驾驶模式的能耗也有所差异，节能模式下的能耗相对较低。

关键观点4: 结语

总结D挡和B挡的选择取决于个人偏好和驾驶条件。B挡适合城市拥堵路况，D挡适合高速公路或长下坡路段。两种模式都能提供良好的驾驶体验和电耗水平。

文章预览

本期是2024年7月份长期评测的第三篇，由宝马客长测撰稿人 L 呈现，亮相车型为 宝马iX3 。 2023款iX3创领型 车主：L  所在地：上海 本篇是2024年宝马iX3长测的第七期，本期主要就车辆D/B挡位的使用感受，及能耗比较进行分享。 宝马iX3配备了两种前进挡挡位，即D挡（常规驾驶模式）、B挡（高动能回收模式）。 D挡下，车辆可以提供平顺的加速和舒适的驾驶体验，与油车驾驶体验基本相同，非常适合适应油车驾驶习惯的驾驶者日常使用。 B挡下，车辆进入高动能回收模式，当驾驶者松开加速踏板时，车辆通过电机反转为发电机，将动能转化为电能，从而增加续航里程，同时提供更强的减速效果，基本类似于“单踏板”模式。 下面我将结合两种挡位的使用情况及两种挡位下的电耗进行分享。 一、挡位体验 D挡： 在去年刚提车的时候，由于之前驾驶的都是 ………………………………