为什么燃油车，几乎没有高阶智驾？

主要观点总结

文章主要探讨了为什么燃油车没有高阶智驾系统的问题。文章从硬件、宣传和成本等方面分析了燃油车缺少高阶智驾系统的因素，并指出关键问题在于缺电。文章详细解释了燃油车与传统电子电气架构的局限性，以及新能源车在智驾领域的竞争优势。最后，文章提到了一些车企在燃油车高阶智驾方面的尝试和困难。

关键观点总结

关键观点1: 燃油车缺少高阶智驾系统的原因是多方面的，包括硬件、宣传和成本等因素。

文章指出燃油车在硬件上很少配备激光雷达，宣传上也很少提及城市领航功能。

关键观点2: 真正的问题在于缺电。

文章强调燃油车在高阶智驾系统方面的限制主要是因为电量问题，包括车载小电瓶的容量有限，无法及时充电等。

关键观点3: 燃油车与电动车在智驾系统方面的差异。

文章比较了燃油车和电动车在智驾系统方面的差异，包括电量来源、电量转换和使用等方面的不同。

关键观点4: 车企在燃油车高阶智驾方面的尝试和困难。

文章提到了一些车企如魏牌蓝山和比亚迪的豹8在燃油车高阶智驾方面的尝试，以及燃油车在高阶智驾方面面临的挑战。

文章预览

百车全说 别人研究车，而我研究你！ 你是不是也很好奇，为什么燃油车几乎没有高阶智驾？硬件上，没见过燃油车配激光雷达的 ； 宣传上，没听过燃油车有城市领航的。难道仅仅因为燃油车为了控制成本，不想做吗？ 其实并不是，真正的问题其实是缺电。虽然你在网上可以查到很多关于燃油车没有高阶智驾的原因，比如燃油车有发动机和变速箱，而电动车没有。因此在智驾系统启动后，跟车超车的时候呢，燃油车不能像电动车那样，可以实现毫秒级精准控制。 比如燃油车采用的传统电子电气架构，没有像电动车那样，在设计之初就考虑到了，要设置大量传感器，要满足高速数据传输和复杂计算的需求。还有燃油车客户相对保守，对智驾需求不高，而新能源车领域，智驾就是核心竞争力。以上这些呢，的确是限制燃油车智驾发展的因素，但我觉 ………………………………