主要观点总结
公开课中，NVIDIA Research的自动驾驶研究科学家李柏依将讲解基于多模态LLM的自动驾驶智能体。同时，毫末智行近期面临一些挑战，包括内部和外部压力。尽管其已经取得一些成就，但在城市NOH落地等方面遇到了困难，并面临来自其他智能驾驶供应商的竞争。文章回顾了毫末智行的历史，发展转折点，以及目前的挑战和未来的方向。
关键观点总结
关键观点1: 公开课信息
NVIDIA Research的自动驾驶研究科学家李柏依将进行直播讲解基于多模态LLM的自动驾驶智能体。
关键观点2: 毫末智行概况
毫末智行是长城汽车内部孵化的自动驾驶解决方案供应商，曾取得一些重要进展，如推出全栈自研领航辅助驾驶系统等。
关键观点3: 挑战与转折点
毫末智行面临城市NOH迟迟无法落地的挑战，这成为其发展的转折点。此外，长城汽车引入其他智能驾驶供应商加剧了竞争。
关键观点4: 内部和外部策略
毫末智行在努力争取长城汽车的合作的同时，也在积极寻求外部合作伙伴，并努力追赶其他竞争对手。
关键观点5: 未来展望
毫末智行面临诸多挑战，包括落地速度、外部合作等。未来需要踏实推进项目落地，务实发展。
文章预览
公开课预告 10月22日上午10点， NVIDIA Research 自动驾驶方向研究科学家李柏依，将以《探索基于多模态 LLM 的自动驾驶智能体》为主题进行直播讲解。 最近，毫末智行的日子不太好过。 有媒体报道称，长城汽车董事长魏建军内部暂时叫停毫末智行的港股IPO。 尽管，针对后者，毫末智行回应《赛博汽车》称，该消息不实。 “目前毫末HPilot搭载车型超过20款，第二代智驾产品已陆续进入交付状态，加速冲刺自动驾驶3.0时代”。 毫末智行董事长张凯也对外表示，“毫末智行没有暂停赴港IPO计划， 仍在进行中。具体的IPO时间应该是2025年”。 搭载超20款车型，这个成绩听起来不错，但去年11月底，毫末智行成立四周年之际，毫末智行董事长张凯、CEO顾维灏联合发布内部信即表示，毫末第一代HPilot辅助驾驶产品整体已搭载超过20款车型。 至少从数字上来看，这
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