多家汽车巨头裁员！王传福「合资车份额只剩10%」判断成真？

主要观点总结

本文描述了汽车行业新旧动能转换中面临的挑战，以日产汽车为例，介绍了其在全球和中国市场的销售下滑、产能削减、新能源车型交付量低下以及市场竞争压力增大的情况。同时，也提到了其他汽车制造商如丰田、大众在中国市场的销量下滑和新能源汽车进展不及预期的问题。文章还提到了中国自主品牌在电动化、智能化领域的快速发展，以及市场格局的重构。

关键观点总结

关键观点1: 汽车行业新旧动能转换，激发危机。

汽车行业的转型带来了新旧动能的转换，这也激发了行业内的危机。传统汽车制造商面临销售下滑、产能削减等问题。

关键观点2: 日产汽车在中国市场遭遇困境。

日产汽车在中国市场面临销售下滑、产能利用不足的问题。新能源车型交付量低下，市场份额下滑严重。

关键观点3: 中国市场自主品牌电动车高速发展，市场格局重构。

中国自主品牌在电动化、智能化领域继续高歌猛进，市场格局发生重构。外资品牌在中国市场的市场份额持续下降。

关键观点4: 其他汽车制造商在中国市场同样面临困境。

丰田、大众等汽车制造商在中国市场同样面临销量下滑和新能源汽车进展不及预期的问题。

文章预览

汽车行业新旧动能的转换，正在激化危机。 本周， 日系汽车三巨头之一的日产汽车对外宣布，计划在全球范围内裁员数千人（初步计划约9000人），以应对销售下滑的局面。同时，该公司还下调了年度利润预期，并进一步削减20%的产能。 其中，作为该公司在全球的主要销售市场之一，与其他数家传统汽车制造商一样，日产在中国这个全球最大的汽车市场也是举步维艰。今年6月，该公司就已经因为市场销量下滑，关停了常州的一家工厂。 公开资料显示，该基地自2018年开始建设，历时超过700天，总投资额达14亿元人民币，主要生产东风日产逍客（日产的当家花旦之一）。而作为曾经15万级合资SUV的销量冠军，逍客近年来销量直线下滑。 根据东风日产官方数据显示，公司在广州、襄阳、郑州、大连、常州、武汉的全部工厂整车年生产能力达160万辆，按 ………………………………