主要观点总结
本文回顾了2024年中国新能源汽车行业的竞争态势，特别是新势力汽车品牌的格局变化。以零跑汽车为例，分析了其品牌发展、市场策略、技术革新及全球化布局等方面的成果与挑战。文章指出零跑汽车通过聚焦核心资源、清醒的商业认知、全域自研+垂直整合等策略，在新能源汽车市场取得了显著的成绩。同时，零跑汽车也重视全球化布局，通过“中国+海外市场+Tier 1”的商业模式，打开了第二增长曲线，逐步成为一家具有全球影响力的企业。
关键观点总结
关键观点1: 零跑汽车的品牌发展及市场策略
零跑汽车通过聚焦大众化市场，围绕市场制定策略，坚定执行核心驱动不变。其产品定位坚决瞄准15-20万元价格区间，集中优化产品和零部件，将资源实现最大化复用，以控制成本。
关键观点2: 零跑汽车的技术革新
零跑汽车重视技术研发和创新，推出了一系列新技术如增程技术、全域自研技术等。通过技术的全域自研与垂直整合，实现了降本与高品质之间的平衡。
关键观点3: 零跑汽车的全球化布局
零跑汽车在中国新能源汽车内卷式竞争的态势下，积极出海拓展海外市场。通过与欧洲汽车巨头Stellantis集团的合作，打开了第二增长曲线，逐步成为一家具有全球影响力的企业。
文章预览
回望2024年，作为中国几乎是最内卷的赛道，新能源汽车行业的竞争越发激烈，洗牌与淘汰均在残酷进行着。 一组事实可以感受水温。 截止到2024年末，中国仍在正常生产、交付和运营的新能源车品牌仅剩十多家。在过去3年内，有近30个知名、或昙花一现甚至默默无闻的品牌，从市场上永远消失。 另一边，在品牌声量、销售战绩与用户口碑层面上，过去几年长期稳坐新势力头部梯队的“蔚小理”，逐步被“理问零”（理想、问界、零跑）的座次所取代。 来源：智电GeekNEV 2025年1月1日，零跑公布了最新交付数据。2024年12月，零跑交付共计42517台，同比增长128%；2024年全年，零跑累计交付近30万台。据中汽数研统计，在造车新势力中，完成年度销量目标的只有零跑、小米、理想三家，零跑以117.5%的完成率位列第一。 不久前，一向低调的零跑汽车创始人、
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