历时7年，"深中通道"通车，新型涂层技术助力百年防腐！

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6月30日，历时7年建设的深圳至中山跨江通道（简称“深中通道”）正式通车试运营。中国科学院宁波材料技术与工程研究所（简称“宁波材料所”）联合企业研发的大尺寸高强度钢护筒，及其表面高耐久性防护涂层一体化制造技术，为深中通道工程提供了可满足百年服役寿命的综合防护解决方案。  这座粤港澳大湾区核心枢纽工程集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，由于深中通道面临频发的台风、高盐高湿的苛刻环境、复杂的海底情况等，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。 采用钢筋混凝土的海洋工程设施在服役过程中，由于钢筋混凝土中存在缝隙或空隙，当受到盐水或酸雨等侵蚀时会引起钢筋混凝土的钢筋锈蚀。锈蚀产生的氧化铁皮体积膨胀几十倍，导致混凝土开裂、保护层剥落，使钢筋直接暴露在大气、水 ………………………………