主要观点总结
文章主要讨论了国内汽车行业的利润情况。今年前9个月，汽车行业单车利润降至1.6万元，其中9月更是只有1.1万元。虽然汽车销量在稳步增长，但利润率却持续下滑，并创近10年新低。越来越多的车企大佬诉苦，称自己亏本卖车。同时，汽车行业的“价格战”对利润造成了较大影响。此外，车企的盈利情况也不容乐观，部分经销商亏损，面临生存压力。
关键观点总结
关键观点1: 汽车行业单车利润大幅下降
今年前9个月，国内汽车行业单车利润已降至1.6万元，其中9月仅为1.1万元。虽然汽车销量在增长，但利润率却持续下滑，并创近10年新低。
关键观点2: 汽车行业的“价格战”对利润造成较大影响
由于新能源汽车的迅速崛起，车圈“价格战”在2023年点燃并愈演愈烈。据中国汽车流通协会监测数据，今年1~8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。
关键观点3: 车企面临利润与销量的艰难抉择
在追求利润与提升销量方面，车企面临艰难抉择。部分车企虽然销量增长，但利润却出现下滑情况。同时，也有车企开始显现战略收缩的趋势，进行品牌融合。
关键观点4: 部分车企和经销商的盈利情况不容乐观
部分坚持多品牌出击的自主车企开始显现战略收缩的趋势。上市经销商的盈利情况也不容乐观，据“证券日报”统计的6家A股市场经销商企业中，前三季度营业收入均未超去年同期水平。
关键观点5: 汽车产业链上游企业表现亮眼
作为汽车产业链的上游，汽车零部件企业和电池头部企业利润表现亮眼。例如，双林股份等汽车零部件企业净利润同比增长超过100%，锂电池上市公司如宁德时代也获得了丰厚的收益。
文章预览
“ 乘联会数据显示，今年前9个月，国内汽车行业单车利润已降至1.6万元，其中9月情况更为糟糕，仅为1.1万元。 ” @科技新知 原创 作者丨依蔓 编辑丨蕨影 因新能源汽车的迅速崛起，车圈“价格战”在2023年点燃，之后愈演愈烈，如今行业内卷已经达到了前所未有的程度。 利润率是衡量车企经营状况的重要指标。根据乘联会数据，从2020到2023年，国内汽车行业利润率分别为6.2%、6.1%、5.7%、5%，其走势明显呈现出持续下滑的趋势。今年前三季度，汽车行业利润率仅为4.6%，相较于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低，并创近10年新低。 要知道从2020到2023年，国内汽车销量在稳步增长。中汽协数据显示，1~9月，我国整体汽车销量累计完成2157.1万辆，同比增长2.4%。销量屡创新高，利润率却在持续走低。 越来越多的车企大佬诉苦，称自己亏
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