主要观点总结
本文介绍了全球Robotaxi领域的三家主要公司——特斯拉Cybercab、谷歌Waymo和萝卜快跑的发展现状和各自的优势。文章详细阐述了三家公司在无人驾驶技术方面的进展、优劣势以及技术路线的选择。谷歌Waymo起步最早，但商业化道路上走了太多弯路；特斯拉虽然起步晚，但通过巨量测试里程数积累了大量数据；萝卜快跑作为国内代表，在自动驾驶出行服务方面取得了显著进展，并计划发布新的自动驾驶开放平台。文章还提到了中国和美国在无人驾驶领域的竞争以及中国在未来的无人驾驶竞争中所面临的挑战和机遇。
关键观点总结
关键观点1: 全球Robotaxi领域声浪最大的三家公司的发展情况
特斯拉Cybercab、谷歌Waymo和萝卜快跑在无人驾驶领域竞争激烈，各有优势。谷歌Waymo起步最早，但商业化进程困难；特斯拉通过巨量测试里程数积累数据；萝卜快跑在国内取得显著进展，并计划发布新的自动驾驶开放平台。
关键观点2: 三家公司的优劣势分析
谷歌Waymo的优势在于起步早，但商业化道路上的挑战使其陷入困境；特斯拉的优势在于快速的数据收集能力，但其辅助驾驶功能还需进一步成熟；萝卜快跑在国内市场取得领先地位，并积极探索海外市场。
关键观点3: 技术路线的选择
谷歌Waymo和特斯拉在技术路线上存在显著差异，前者重视硬件解决，后者重视软件解决。萝卜快跑则积极推动单车智能+车路协同的方案。各国优势产业不同，美国更倾向单车智能路线，中国则选择单车智能为主车路协同为辅的路线。
关键观点4: 中国和美国在无人驾驶领域的竞争
中国和美国是全球无人驾驶领域的两大势力，中国在追赶过程中已逐渐实现技术上的并驾齐驱。中国要抢得未来人工智能、尤其是无人驾驶的先机，需要政府、企业齐心协力。
文章预览
在 “ 跳票 ” 两月之后，马斯克乘坐他的无人驾驶出租车 Cybercab 亮相发布会。 至此，全球 Robotaxi 领域声浪最大的三家皆已亮相： 特斯拉 Cybercab、谷歌Waymo、萝卜快跑。 在无人驾 驶领域你追我赶这么多年，从 Waymo 走出凤凰城，到萝卜快跑出圈，再到千呼万唤 Cybercab 始出来， “ 三大家 ” 在无人驾驶上都进展如何，各自又有怎样的优劣势呢? 谷歌 Waymo 的优势无疑是起步最早，尽管它在商业化道路上走了太多弯路。 谷歌从 2009 年就开始秘密研发无人车驾驶项目 “ Chauffeur ” （ Waymo 前身 ） ，成立之初就悄悄在加州进行路测试验。 虽然一年后就被媒体报道而撤销，但到 2012 年，Waymo 团队还是拿出了一套 L2+ 级别的、可以用于高速上的自动驾驶辅助系统，并且邀请谷歌内部员工使用。 事实上， 谷歌 2014 年就设计了一款没有方向盘、没有刹车踏板的无
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