混动越野车都不成熟

主要观点总结

文章主要围绕试驾普拉多（lc250）的体验展开，作者对比了其他两款混动越野车，对普拉多（lc250）的外观、内饰、驾驶体验等方面进行了评价，并提出了改进建议。同时，也介绍了坦克500和方程豹5的情况。

关键观点总结

关键观点1: 普拉多（lc250）外观与内饰评价

作者认为普拉多（lc250）外观比图片看着更大，颜值符合作者喜好。内饰设计顺眼，可以盲操，打理简单。但是也存在一些缺点，如后舱电池凸起影响装载能力，电池布置方案有待改进。

关键观点2: 驾驶体验评价

作者认为普拉多（lc250）的驾驶体验不如老款4.0或3.5全时四驱版本，存在车身稳定性差、动能回收拖拽感过强、贴地感不好等问题。动力线性程度与老款4.0有明显差距，达不到宣传的模拟大排量自吸程度，发动机声音不好听。

关键观点3: 与其他车型的比较与建议

作者认为在三台主流混动越野车中，各有优点与问题。对于不同需求，作者给出了不同的选择建议。同时，对坦克500和方程豹5也进行了简单介绍和评价，并提出了改进建议。

文章预览

机缘巧合的机会，第一时间试驾到了普拉多（lc250），作为一个越野车爱好者，终于把市面主流的三款混动越野车都试驾过了，结论是乐观的估计2028年之后这个类型的车才可能进入到有成熟可靠产品的阶段，现阶段老老实实买纯油越野车。 先聊聊250的体验。 实车比图片看着要大一圈，确实颜值是我的菜。 这是外国街头的实拍。 视野不错，尤其是侧窗的低腰线设计，在倒车过程中能清楚看到停车位的白线，好评。这种偏方盒子造型的越野车视野设计也是有学问的，比如奔驰G，坦克300就莫名其妙的视野堪忧。 大牛耳朵反光镜也不错，从驾驶位静态乘坐体验来说，还是很符合我脑子里“有模有样”，左右扭头，伸手操作按键都很顺手，视野也比lc150那个莫名其妙机盖强不少。 这一代只有高配才有后锁，脱困能力靠一把中锁是不是够就得看车主自己去 ………………………………