主要观点总结
文章探讨了车企内卷问题，包括价格战、质量波动和行业内恶性竞争等问题。包括吉利、长城和广汽等车企大佬纷纷发声。文章指出，车企内卷不仅会伤害企业，也会损害消费者的利益。魏建军提出汽车行业需要回归常识，建立产业规范，不应以破坏行业的方式卷到全球市场去。文章呼吁珍惜当下中国汽车产业的难得机遇，应有大的格局和理想，承担更大的责任，发展产业，维护产业。
关键观点总结
关键观点1: 车企内卷问题
包括价格战、质量波动和行业内恶性竞争等问题。行业内大佬纷纷发声表达担忧。
关键观点2: 车企大佬的观点
魏建军呼吁汽车行业回归常识，建立产业规范；曾庆洪提出应有长远的战略；杨学良炮轰行业内的不正当竞争。
关键观点3: 汽车行业的竞争现状
行业内竞争压力大，价格战背后是成本压力的传导，简单粗暴的价格战可能侵蚀汽车的质量。行业内苦恶性内卷久矣。
关键观点4: 汽车行业的未来发展方向
行业应珍惜当下难得的发展机遇，注重公平竞争和良性竞争，以技术创新和研发为核心竞争力，实现产业的可持续发展。
文章预览
如果你想第一时间看到我们的文章 就把 ☆星标☆ 点起来吧 来源 | 伯虎财经（bohuFN） 作者 | 陈平安 在中文互联网的语境里，内卷是个很看立场的词。 比如众所周知的，现在的中国汽车市场是“全球最卷，没有之一”。卷到什么程度？一款B级车尺寸的插混电动车，号称拥有全球最高热效率发动机、最长续航里程和最低百公里油耗，定价十万元。消费者当然乐见其成，价格战让BBA们也不得不躬身入局，车企们纷纷贴钱卖车。 但“涸泽而渔”的道理大家都懂，于消费者、于车企，这种让车企们赚不了钱的内卷真的是个好事吗？ 关于“内卷”的分歧，已经让国内汽车行业陷入一场史无前例的大论战里。包括吉利控股集团高级副总裁杨学良、广汽集团董事长曾庆洪等在内的大佬们纷纷组团开麦。 杨学良炮轰内卷，“行业内周知的常压油箱和排放严重不
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