主要观点总结
本文报道了多家欧洲航空公司因需求、成本和竞争等因素撤离中欧航线的情况。随着北欧航空关闭中国航线，中国旅客直飞丹麦只剩国航一家可选。中欧航线上已有英国维珍航空、英国航空、德国汉莎航空、波兰航空先后公布削减中国市场航线。法荷航集团旗下的荷航也在悄悄减班。中国航司市场份额在增加，外航减至只剩7家。俄乌冲突爆发后，欧美与俄罗斯互相关闭领空，欧洲航司在与中国航司的竞争中处于劣势，纷纷撤退。商业回报压力、飞机交付延迟、需求下降等因素促使欧洲航司削减航线。
关键观点总结
关键观点1: 多家欧洲航空公司撤离中欧航线
由于需求、成本和竞争等因素，北欧航空等欧洲多家航空公司关闭或削减了中国航线。
关键观点2: 中国航司市场份额增加
在撤离的欧洲航空公司背景下，中国航空公司市场份额增加，成为中欧航线的主要承运方。
关键观点3: 俄乌冲突影响中欧航线运营
俄乌冲突爆发后，欧美与俄罗斯领空关闭导致欧洲航空公司飞往亚洲需绕飞，增加成本，也是欧洲航空公司削减航线的原因之一。
关键观点4: 欧洲航司面临商业压力
欧洲航司在与中国航司的竞争中处于劣势，受到商业回报压力的影响，纷纷选择削减航线。
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点击上方蓝字 关注我们 多家欧洲航司因需求、成本和竞争等因素撤离中欧航线，中国持续以单方免签政策扩大对外开放 文｜财新周刊 邹晓桐 11月9日，随着执飞上海—哥本哈根的SK998号航班结束旅程，北欧地区最大航空公司——北欧航空（SAS）悄然关闭了中国航线。五天前，这家疫情期间都还坚持通航的航司，其微信公众号已进入自主注销期。今后，中国旅客直飞丹麦就只有中国国航（ 601111.SH ）一家可选。 除了北欧航空，2024年以来，中欧航线上已有英国维珍航空（Virgin Atlantic）、英国航空（British Airways）、德国汉莎航空（Lufthansa）、波兰航空（LOT Polish Airlines）先后公布削减中国市场航线。 最新的进展是，此前一直按兵不动的法荷航集团（Air France-KLM）旗下荷航也在悄悄减班。财新12月4日查询Cirium航班计划发现，荷航将在2025年1月把从荷兰首都
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