突破8000米！马东铁项目云顶隧道建设迎来新进展

主要观点总结

马来西亚东海岸铁路项目云顶隧道掘进机（TBM）'云顶二号'掘进累计进尺突破8000米大关。项目面临多项施工难点，但通过优化施工组织协调、加大工艺工法创新力度等措施确保安全生产。云顶隧道是马东铁项目的关键控制性工程，建成后将成为东南亚第一长隧。

关键观点总结

关键观点1: TBM“云顶二号”掘进累计进尺突破8000米。

TBM已深入反坡排水段达1937米，是马东铁项目的关键部分。

关键观点2: 云顶隧道是马东铁项目的核心部分。

云顶隧道位于彭亨州和雪兰莪州，设计为双洞单线隧道，全长16.39公里，建成后将成为东南亚第一长隧。

关键观点3: 为确保TBM的安全高效运行，项目采取了多项措施。

项目制定了相关问责机制，加大巡查力度，及时整改不足，并引入最新的机车定位防碰撞系统来保障运输安全。

关键观点4: 云顶隧道掘进将面临多项施工难点。

随着掘进不断深入，将面临高地应力、高地热、长距离通风等施工组织难点。

关键观点5: 马东铁项目是中国企业在海外承建的最大单体交通基础设施项目。

该项目是中马共建“一带一路”的标志性项目，将成为连通马来半岛东西海岸的“陆上桥梁”和交通大动脉。

文章预览

一线 传真  近日，马来西亚东海岸铁路项目云顶隧道敞开式硬岩掘进机（TBM）“云顶二号”掘进累计进尺成功突破8000米大关。截至目前，TBM“云顶二号”已深入反坡排水段达1937米。 作为马东铁项目关键控制性工程，云顶隧道位于彭亨州和雪兰莪州，吉隆坡东北部山区，横穿巴雅山脉，设计为双洞单线隧道，单条隧道全长16.39公里，建成后将成为东南亚第一长隧，也是项目全线唯一采用两台TBM进行掘进施工的隧道工程。 为确保TBM在长距离施工中安全高效运行，项目制定相关问责机制，夯实责任，加大巡查力度，及时整改不足。随着运输距离增长，沿途各工序作业点不断增加，项目重新优化机车编组，提高功效，并引入最新的机车定位防碰撞系统，保障运输安全。针对现场围岩情况与地质预报结果差异较大的段落，及时进行记录、对比、反馈、纠正 ………………………………