主要观点总结
中国造船业在全球范围内持续领先，受益于下游航运业的繁荣和多重因素的叠加影响。全球船舶订单交付量、在手订单量、新签订单量已经实现连续14年世界第一。本轮造船周期更加持久，中国船舶业的新接订单持续增长。中国正在加强海洋资源的掌控力度，推动国货国运战略，建造更多大型、先进技术的货运船舶，以掌控航运定价权。
关键观点总结
关键观点1: 中国造船业持续领先全球
中国造船业在全球范围内持续领先，得益于技术进步、响应速度快、高性价比策略等因素。
关键观点2: 本轮造船周期更加持久
本轮造船周期受多种因素影响更加持久，包括下游航运业繁荣、全球货运需求不均衡、贸易增长等。
关键观点3: 中国加强海洋资源掌控力度
中国意识到航运规模对中国商品出口利润的影响，正在推动国货国运战略，建造更多大型、先进技术的货运船舶，以掌控航运定价权。
关键观点4: 中国面临外部挑战和竞争
中国造船业面临来自韩国、越南等国家的竞争和挑战，需要不断提升技术水平和市场份额。
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航运掌控。 作者 | 胡墨 来源 | 巨潮WAVE （ID：WAVE-BIZ） 继航运业受到更多市场关注之后，中国造船业也迎来了更多聚光灯的照射。 中国造船业的龙头企业中国船舶，发布了上半年业绩大幅预增的公告。这似乎表明继下游航运板块的持续火热之后，上游造船业也将迎来自己的春天。 事实也的确如此，目前多家造船厂的国内外的订单越积越多，部分船厂订单已经排到了2028年。根据统计，目前中国造船业订单交付量、在手订单量、新签订单量已经实现连续14年位居世界第一。 船舶工业和汽车工业类似，都是工业制造能力的集大成者。同时，造船业更意味着一个国家对于海洋资源的掌控能力。但和其他绝大多数制造业一样，最终能够在这场全球工业竞争中胜出的，仍然是中国。 新周期 这一轮造船周期会更持久。 根据中国船舶发布的业绩预增公告，今年
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