灵敏度+AID：智能化调整位移比 | 天津市滨海新区轨道交通Z4线泰达站上盖TOD项目

主要观点总结

本文介绍了位于天津市滨海新区的商业与办公建筑工程的概况，包括其地上面积、结构高度、采用的结构体系等。针对该工程在地震作用下的位移比超限问题，利用PKPM软件的模型指标调整目标、智能化算法进行指标调整的过程、调整效果及结论。

关键观点总结

关键观点1: 工程概况

介绍了工程的地理位置、功能、面积、结构高度、采用的结构体系等。

关键观点2: 模型指标调整目标

根据弹性分析结果，指出该工程在X方向地震作用下的位移比问题，并说明了调整的目标。

关键观点3: 应用智能化算法进行指标调整的过程

详细描述了使用PKPM软件的应用过程，包括计算整体指标对构件的灵敏度、查看构件灵敏度热力图、对灵敏构件进行智能分组、设置变量、指定优化约束和目标约束设置页面等。

关键观点4: 调整效果

介绍了软件在优化计算过程中的变化情况，以及优化后的效果，包括位移比、周期比和造价的变化。

关键观点5: 结论

强调了指标调整的重要性和PKPM软件的便捷性，指出该工具为结构设计师的模型调整工作实现了提质增效。

文章预览

一 工程概况 本工程位于天津市滨海新区，此单体主要功能为商业与办公，地上面积约3900m 2 ，结构高度16.65m，采用钢框架结构体系。由于建筑造型的需求，大悬挑部分采用空腹桁架，V形斜柱为圆钢管混凝土柱，典型的框架柱截面箱型截面尺寸700x700x40x40。 图1 本工程效果图及三维结构模型 二 模型指标调整目标 根据弹性分析结果，该单体的X方向地震作用下位移比为1.53，存在扭转不规则。为避免超限，使用PKPM灵敏度功能诊断出指标对构件变化的敏感程度，并使用AID进行智能化迭代调整，在控制总造价最低的前提下将扭转位移比控制到1.4以内。 图2 初始分析模型的指标汇总结果 三 应用智能化算法进行指标调整的过程 1、应用最新的PKPM结构2025R2.3版本，在SATWE计算参数中勾选【计算整体指标对构件的灵敏度】，可分析出构件对整体指标影响的灵敏程度 ………………………………