主要观点总结
文章主要介绍了我国粮食运输减损的重要性及当前存在的问题和解决方案。我国粮食运输损失率基本控制在3‰以内，但仍存在设施设备不完善、管理不规范、作业不标准等问题，亟需强化运输减损工作。文章提到了通过强化通道建设、推广多式联运、优化运输方式、完善标准体系等方式来降低粮食运输损失。
关键观点总结
关键观点1: 我国粮食运输损失率基本控制在3‰以内，但仍存在损失问题。
目前，我国粮食运输中由于设施设备不完善、管理不规范等因素仍存在一定损失。亟需采取一系列措施强化运输减损工作。
关键观点2: 强化通道建设是降低粮食运输损失的关键。
我国正在推进粮食铁路专用线、专用码头、散粮中转及配套设施建设，运用专用装卸机械等设备，提高装卸效率，减少抛撒遗漏。
关键观点3: 多式联运是减少粮食运输损失的有效途径。
我国在粮食运输中推广多式联运，实现无缝衔接，以减少运输损失。但是，目前还存在一些问题，如各节点衔接性不够，需要进一步加强多式联运的总体规划和建设衔接力度。
关键观点4: 完善标准体系是降低粮食运输损失的重要措施。
我国正在加强粮食运输标准化人才培养，开展粮食运输重要标准制定修订，构建国家粮食标准大数据集成应用服务平台，以强化节粮减损观念，发展规范化、标准化、信息化散粮运输服务体系。
文章预览
粮食运输减损是粮食全链条减损的重要环节。目前，我国粮食运输损失率基本控制在 3 ‰以内，一些企业甚至可以控制在 1 ‰以内。 业内人士表示，我国粮食运输中仍存在由于设施设备不完善、装卸环节较多、管理不够规范、作业不够标准等因素造成的损失，亟需进一步强化运输减损工作。 强化通道建设 当前正是秋粮集中上市、东北粮食大量南运之际。在辽宁盘锦港，一台台大型装卸机正忙着卸粮装粮，大量粮食通过散装运输和集装箱运输的方式经此出海，运往南方各地。 中储粮储运有限公司副总经理房巨松说，粮食从入仓到出仓全流程封闭作业，采用先进的抑尘降耗技术，能有效控制港口作业中转损耗。集装箱海铁联运可以大大减少粮食搬倒次数，运输损耗基本可控制在 1 ‰以内。 粮食进口是保障国家粮食安全的重要手段，我国每年粮食进
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