主要观点总结
本文介绍了比亚迪和华为在整车智能领域的布局和发展。比亚迪通过璇玑架构和易三方整车智能控制技术平台，实现了从笼统到细节化的整车智能发展，包括智能底盘、智能动力、智能驾驶等方面的技术突破。华为则通过自身的技术实力和开放策略，致力于打造全球领先的智能电动车解决方案。两者虽然战略方向不同，但都在整车智能领域取得了重要进展。
关键观点总结
关键观点1: 比亚迪的整车智能发展
比亚迪通过璇玑架构和易三方技术，实现了整车智能的精细化感知和精密化执行。其感知模块包括智驾传感器和整车传感器，规控模块通过中央大脑和AI进行指挥控制，执行模块则实现了圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行等功能。比亚迪的整车智能架构通过智电融合技术来感知信息、规控决策和执行，打通了电动化和智能化。
关键观点2: 华为的整车智能战略
华为在整车智能领域也有着重要的布局和进展。通过自身的技术实力和开放策略，华为致力于打造全球领先的智能电动车解决方案。其与多家车企合作，提供包括计算与通信架构、智能座舱、智能驾驶等在内的新能源汽车智能化全栈解决方案。
关键观点3: 比亚迪与华为的战略差异
比亚迪与华为在整车智能领域的战略方向存在差异。比亚迪注重全栈资源垂直整合，通过自主研发和创新实现技术突破。而华为则更注重开放合作，通过提供全栈式解决方案与车企合作，共同推动新能源汽车智能化的发展。
文章预览
目前提出“整车智能”概念的主要有两家 公司，一家比亚迪，一家华为。 从进程来看，基于自身的垂直整合战略以及集团与各零部件公司的协同作战，比亚迪已然开始将“整车智能”从笼统走向细节化，秀出各级操作层面的link。 01. 整车智能，初诞生 王传福有句话流传甚广：整车智能，才是真智能。 这句话出自比亚迪今年1月16日的“梦想日”。当天，比亚迪首次提出新能源汽车智能化发展的全新战略——整车智能： 整车智能通过智能化架构，打破电动化、智能化多系统之间的壁垒，实现数据跨系统调用，执行多系统联动，让车辆的感知更全面、规控更科学、执行更精准，真正打通车辆运行各个环节。 同时，比亚迪推出了第四代EE架构—— 璇玑架构，这是首个智电融合的智能化架构 ，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”
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