济滨高铁济南东特大桥跨青银高速连续梁顺利合龙

主要观点总结

本文报道了山东铁投济滨高铁公司投资的济滨高铁济南东特大桥跨青银高速的连续梁合龙情况。

关键观点总结

关键观点1: 济滨高铁济南东特大桥跨青银高速连续梁合龙。

该连续梁顺利合龙为后续架梁施工奠定了坚实基础，标志着济滨高铁建设取得了重要进展。

关键观点2: 济滨高铁济南东特大桥的施工难度大、技术标准高。

该桥全长9.15km，需要跨越多条高速公路和铁路线，其中包括G20青银高速、G2济广高速和梓权铁路线等。

关键观点3: 采用BIM+新技术应用来确保施工质量和进度。

济滨高铁公司与参建单位借助三维模型可视化，对桥梁施工进行全过程监控和优化，确保施工质量和安全。

关键观点4: 混凝土浇筑质量严格控制。

在浇筑过程中，现场增派专业人员对混凝土各项指标、浇筑时间和进度等进行全过程盯控、严格把关，确保了混凝土浇筑质量符合要求。

文章预览

11月 12 日，由山东铁投济滨高铁公司投资、中铁四局集团承建的济滨高铁济南东特大桥跨青银高速160米连续梁顺利合龙，为后续架梁施工奠定了坚实基础。 济滨高铁济南东特大桥全长9.15km，下穿济莱高铁，上跨梓权铁路线以及G35济广等多条高速公路，施工难度大、技术标准高。该连续梁位于高新区境内，上跨G20青银高速、G2济广高速、G2001济南绕城高速，全长352米，主墩跨度为160米，主墩分别为15米、15.5米，梁宽13.6米，梁重约2.6万吨，为单箱单室、变截面箱梁，设计为37个节段，采用（96+160+96）米挂篮悬臂法施工，为标段内重点控制性工程。 为确保连续梁施工质量和进度，济滨高铁公司与参建单位大力开展BIM+新技术应用，提前研判潜在施工风险，借助于三维模型可视化，实现桥梁桩基、承台、墩身、0#块、节段浇筑等工序报验的全覆盖，大幅降低 ………………………………