主要观点总结
文章主要讨论了汽车行业的规模化趋势和电动汽车电池对车辆尺寸和重量的影响，以及给基础设施带来的压力。文章提到了梅赛德斯-奔驰等汽车制造商计划引入更大比例的新车，SUV的热潮和电动汽车中安装大电池的趋势导致了车辆的尺寸和重量的增加。此外，随着电动汽车和插电式混合动力汽车的注册量不断增加，新车的平均重量也在增加。这种趋势给基础设施带来了压力，并引发了关于车辆尺寸和重量的讨论。
关键观点总结
关键观点1: 汽车行业规模化趋势
汽车制造商如梅赛德斯-奔驰计划引入更大比例的新车，新车的平均重量也在增加。
关键观点2: SUV和电动汽车的影响
SUV的热潮和电动汽车中安装大电池的趋势导致了车辆的尺寸和重量的增加。
关键观点3: 基础设施的影响
日益庞大的汽车数量给基础设施带来压力，德国城市需要巨额投资来维护道路交通。
关键观点4: 电动汽车电池的级联效应
为了防止里程焦虑，电动汽车通常安装能量含量超过100千瓦时的电池，导致车辆尺寸增加。重量轻易达到数百公斤的大型电池要求车辆底盘加长。
关键观点5: 市场竞争与设计压力
汽车制造商追求大尺寸和小型车辆两端的趋势受到挑战。为了使汽车外观吸引消费者并满足消费者的购买标准，汽车设计的重心越来越倾向于大尺寸汽车的设计。
文章预览
PART 01 汽车行业正在制造更大的SUV 图片来源：PR/Carsized [M] 新车变得越来越大、越来越重 。例如，斯图加特汽车制造商梅赛德斯-奔驰计划在其下一代轿车中引入全新的比例，作为其豪华战略的一部分。因此，将于2025年发布的CLA将比当前版本长几厘米、宽几厘米。媒体从企业界获悉，就其尺寸而言，它将更类似于C级车。 内部人士表示， 梅赛德斯-奔驰事实上的目标是向上转型 ，特别是随着紧凑型A级车走向尾声，CLA将代表该品牌的入门级车型。 另外，下一代C级车的长宽高应该是基于现款E级车。E级车又将基于现款S级车，而S级车将在几年内迈向全新的高度。梅赛德斯-奔驰不愿对此发表评论。 梅赛德斯-奔驰的行为并非孤例。根据环保非政府组织运输与环境T 的分析， 欧洲的新车每两年就会加宽一厘米 。 尺寸的疯狂是看不到尽头的。 SUV的热潮，加上
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