主要观点总结
领克作为一家以15-25万价格区间为主的中国汽车品牌，参加了国际顶级赛事WTCR，并取得了不错的成绩。虽然从商业角度看这样的投入并不合理，但其目的是展示技术实力以及做技术储备，通过研发性能车来满足年轻消费者的需求。文章通过对领克参与赛车赛事以及其新推出的车型的分析，展示了领克的价值观：敢为不同，科技为傲、高端进阶、丰盈体验。
关键观点总结
关键观点1: 领克参加WTCR并取得冠军
领克以官方厂商车队的身份参加了WTCR比赛，并在比赛中取得了冠军。虽然这个比赛在中文互联网上没什么声量，但对中国汽车品牌的国际化发展具有重要意义。
关键观点2: 领克的投入与商业逻辑的不符
从商业逻辑上看，领克在赛车赛事上的投入并不合理，因为很少有消费者会因为领克拿了世界冠军而去买领克车。而且，在电动车占有率极高的大环境下，有多少消费者愿意掏20万买一辆高性能燃油车也是一个问题。
关键观点3: 领克的价值观和品牌发展
领克的价值观是敢为不同，科技为傲、高端进阶、丰盈体验。在如今各家产品无线趋同，疯狂靠价格内卷的年代，领克的这种价值观正在逐渐显现自己的含金量。他们推出高性能车型，满足年轻消费者的需求，也为中国汽车市场带来了新鲜的气息。
文章预览
「 中国人开中国车拿冠军，很酷 」 文 | 张博文 编辑 | 张博文 如果从传播性价比的角度评估，领克这家公司，太蠢了。 从 2019 年，领克以官方厂商车队的身份，参加一个叫做 WTCR（现在叫 TCR 世界巡回赛）的比赛，到今年，整整 5 年。 虽然在 FIA，也就是国际汽联的定义里，WTCR 属于房车领域最顶级的赛事，和 F1 同级。 但即便把视野放到看似更有汽车文化氛围的欧洲，或者是近些年非常喜欢赛车的美国，WTCR 都不是个很受关注的比赛，在中文互联网上，更是没什么声量。 即便是上个周末，中国车手马青骅，在株洲国际赛车场，在比赛的最后一圈强势超越身前的现代赛车，守住位置最终拿到冠军，实现了中国人，开中国车，在国际顶级赛事夺冠。 马青骅比赛夺冠（来源：领克官方） 翻 看微博，马青骅自己的微博下面，也就刚刚转发过千
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