人见人爱的它，居然也随大流了？

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保时捷911，历史悠久的传奇车型，称得上是人见人爱，男女老少通吃。这样一款品牌当家车型，在电动化的浪潮下，也不得不进行电混改造。不过，混动技术经过保时捷工程师之手，非但不会让人觉得不纯粹，还会让人期待它的性能提升。 当自然吸气发动机的效率达到上限，人们想到加涡轮，当涡轮达到上限，人们又引入电机助力。 992.2的GTS，是911车系首次加入电机驱动。它的永磁同步电机集成在PDK变速箱上，最大功率65Ps，最大扭矩150N·m。为电机供电的是容量1.9kWh的电池，它的重量为27kg，尺寸和重量与传统启动电池相当，但能量高很多。可见，混动的911并未采用某些超跑的插混方案，当然了，也不要指望这个电机能帮你省油。 除了电机助力，新款GTS的发动机也得到强化。它的排量从3.0L提升至3.6L，涡轮更换为电动涡轮，系统总功率541Ps，总扭矩6 ………………………………