英特尔投下「座舱」核弹：229TOPS独显GPU上车！跑满大模型畅玩3A

主要观点总结

本文主要介绍了英特尔针对智能汽车的颠覆性创新，包括其车载独立显卡A760-A的发布。该显卡在算力、图形计算性能和生态方面都有出色表现，为智能座舱带来了前所未有的体验。文章还提到了英特尔方案在智能汽车领域的独特性和重要性，以及其对行业的影响。

关键观点总结

关键观点1: 英特尔发布车载独立显卡A760-A，算力强大，可达229TOPS，支持大模型落地终端。

英特尔的A760-A显卡在性能上领先，支持从大模型到游戏的各种应用，为智能座舱带来了全新的体验。

关键观点2: 英特尔方案的优势

英特尔的方案以性能、成本和稳定性兼顾而闻名，其X86架构指令集具有高度定制性，可支持车企自由搭载自研的软件和算法。此外，英特尔的芯片在多AI任务并行、计算资源分配、能耗控制等方面具有优势。

关键观点3: 智能座舱的发展趋势和英特尔的角色

随着AI大模型技术的不断发展，智能座舱的竞争已经迈入2.0时代。英特尔的入局提供了全新的阶段和维度，为车厂和汽车供应链生态带来了良性循环的机会。

文章预览

撰文 / 贾浩楠 编辑 / 黄大路 来源 / 智能车参考 半导体“祖师爷”级玩家英特尔，正策划着一场针对智能汽车的“颠覆”——针 对自从智能座舱诞生以来，从底层架构到功能体验所有的“约定俗成”。 “为什么一定要用ARM？”、“为什么只有智驾算力的几分之一？”，甚至“为什么只能有一个SoC？”。 于是在中国这个全球智能车最热的热土，英特尔率先做出了汽车工业史、科技史、AI发展史上前无古人的一项产品： 车载独立显卡。 在PC领域，独立显卡意味着比集成显卡更强的性能。 但在智能汽车领域，这一先进性是否依然成立？ 英特尔做了什么？ 8月8日，英特尔院士、英特尔公司副总裁、汽车事业部总经理Jack Weast，在深圳发布了一块 独立显卡 dGPU——A760-A ，参数上是本年度的性能领跑，还有独特的技术加持。 但这次，英特尔的独显供应给 ………………………………