看到它，喷子们都坐不住了

主要观点总结

本文描述了雷军在小米发布会上的演讲内容，发布了小米的SU7 Ultra原型车，并阐述了其征战纽北赛道的决心和目标。文章提到现代IONIQ 5 N的性能数据和特点，对小米的电动车发展提出了参考建议。文章还强调了现代N品牌对运动和操控的全面理解。

关键观点总结

关键观点1: 小米发布SU7 Ultra原型车并宣布征战纽北赛道

雷军在小米发布会上展示了SU7 Ultra原型车，并宣布了在未来十年将其打造成纽北最快的四门电车的目标。

关键观点2: 现代IONIQ 5 N的性能介绍和网上评价

文章提到了现代IONIQ 5 N的性能数据和相关介绍，强调了其驾驶乐趣和操控性能。同时，文章也提到了网上对该车的两种评价，一种是深入了解后的客观认可，另一种是脱离事实的批评。

关键观点3: 小米可参考现代IONIQ 5 N的底盘调校和三电系统热管理

文章指出，如果小米想快速成为赛道利器，现代IONIQ 5 N的底盘调校和三电系统热管理是最好的参考学习对象。

文章预览

看到它，喷子们都坐不住了 7月19日的雷军演讲，小米借此舞台发布会了 SU7 Ultra原型车，这台车就是为了征战“纽北”的赛道利器，并立下目标在10年内，要将SU7 Ultra打造成“纽北最快四门电车”。 熟悉纽北的车迷都知道，雷军的目标难度极大，对于这个极其年轻的电动车品牌小米来说，要付出比传统车企多几倍的精力和成本，雷军甚至“逼”自己学习赛车、拿到赛照。 征战纽北、成为最快四门电车，雷军很清楚有多难，从演讲PPT的这张图就能看出。过去的10年时间里，仅有7台车进入了“纽北圈速榜”，四门车更是只有3台，所以四门电车想要刷圈速，并不是马力大就足够的。 在为数不多的3台四门车之中，现代IONIQ 5 N是最为亲民的，国内预售价格仅为39.88万元，比韩国本土、美国、澳洲市场卖得都要便宜。恰好就在雷军演讲的同一天，我在赛道试 ………………………………