南中城际进度条刷新！中山两车站完成关键节点

主要观点总结

南中城际中山段全线安全高效推进，兴中站地下连续墙和岐江新城站主体结构完成关键工序。兴中站采用地下二层岛式车站设计，围护结构共设置184幅地连墙。通过科学组织、优化施工工序和严格把控安全质量，成功完成全部地连墙施工任务。岐江新城站为南中城际中山段首个主体结构封顶的车站，面临地质条件复杂等挑战，但通过精心策划和技术优化顺利封顶。后续将加速推进盾构施工工序转换，并紧盯各节点目标确保工程高效推进。

关键观点总结

关键观点1: 南中城际中山段全线安全高效推进。

进入2024年下半年以来，南中城际中山段全线安全高效推进，建设进度不断刷新。

关键观点2: 兴中站和岐江新城站主体结构完成关键工序。

兴中站地下连续墙完成封闭，岐江新城站主体结构完成封顶，为项目后续建设奠定基础。

关键观点3: 兴中站采用地下二层岛式车站设计。

兴中站总长超470米，设4个出入口、3组风亭，采用明挖法+局部盖挖法施工。

关键观点4: 项目部科学组织、优化施工工序，严格把控安全质量。

项目部通过倒排施工计划，优化施工工序，严格把控安全质量，实现质量与效率并进，速度与安全同行。

关键观点5: 岐江新城站面临地质条件复杂等挑战。

由于车站与河道距离近，施工面临地质条件复杂等挑战。通过精心策划和技术优化，成功解决难题，保障车站顺利封顶。

文章预览

7月31日，笔者从中山市交通运输局了解到，进入2024年下半年以来，南中城际中山段全线安全高效推进，建设进度条不断刷新。当日下午，兴中站地下连续墙以及岐江新城站（原世纪路站）主体结构先后分别完成封闭、封顶工序，为项目后续建设奠定坚实基础。 岐江新城站施工现场。南方+ 伍杰 拍摄 当日下午2时30分左右，随着最后一幅地连墙钢筋笼吊装入槽、混凝土浇筑完成，兴中站地下连续墙顺利完成封闭。 兴中站现场施工负责人介绍，兴中站位于兴中道与孙文东路交界处，站点总长超470米，为地下二层岛式车站，共设4个出入口、3组风亭，车站两端均为盾构始发，采用明挖法+局部盖挖法施工，围护结构共设置184幅地连墙。 兴中站施工现场。南方+ 伍杰 拍摄 “地下连续墙是兴中站围护工程中的关键施工内容。待地下连续墙完成后，方可进行基 ………………………………