主要观点总结
本文主要介绍了蔚来这家电动汽车制造商的财务状况和经营状况。虽然蔚来在车辆交付方面表现不俗，但盈利能力一直是个问题。与其他新势力汽车厂商相比，蔚来的营收和交付量虽然有所增长，但增速较慢，且面临毛利率较低、亏损扩大等问题。蔚来CEO李斌表示今年第四季度要实现盈利，并采取了一系列措施降低成本、提高效率。然而，蔚来的改革能否在年内落地并产生成效，还需进一步观察。
关键观点总结
关键观点1: 营收和交付量增长但增速较慢
蔚来去年全年共交付了221970辆新车，同比增长38.7%，增速虽然不俗，但与理想汽车和小鹏汽车相比仍有提升空间。
关键观点2: 毛利率低于汽车毛利率
虽然蔚来的毛利率指标同比有所上升，但与部分新势力玩家相比仍存在一定的差距。尤其是非汽车业务可能正在拖累整体毛利率表现。
关键观点3: 亏损扩大和现金储备减少
蔚来面临的盈利挑战愈发严峻。自2018年以来，蔚来的年度净亏损累计接近880亿元，其累计归母净利润亏损更是突破千亿大关。连年的亏损导致蔚来的现金储备急剧减少。
关键观点4: CEO李斌对盈利的信心和措施
李斌表示有信心在今年第四季度实现盈利目标，并采取了多项措施降低成本、提高效率。这些措施包括启动Cost Mining项目、深化成本控制机制、成立单独的CE部门等。
关键观点5: 蔚来的多个“大年”
今年是蔚来的“产品大年”、“换电站建设大年”和“国际化大年”，蔚来将有多个新产品推出，并计划在全国范围内扩大换电站建设，同时进入全球更多国家和地区。
文章预览
作为“蔚小理”这个称号中排在最前面的造车选手，蔚来如今却成了新势力三雄中盈利能力“吊车尾”的玩家。用李斌的话来说,“别人家孩子都已经上大学了,我们还在复读。” 据蔚来最新公布的财报显示，去年蔚来录得657.32亿元的营收，同比增长18.18%。然而，蔚来去年的营收规模不及理想汽车的1444.6亿元，营收增速则逊色于小鹏汽车和零跑汽车。 在车辆交付方面，蔚来去年全年共交付了221970辆新车。这一成绩虽然不俗，但与几乎同时起步的理想汽车相比则显得黯然失色，后者去年交付了超过50万辆新车。而零跑汽车去年也凭借强劲的增长势头，以黑马之姿实现了29.37万辆的交付量。 更为令人担忧的是，蔚来去年的净亏损额相比上一年度有所扩大，达到了224.02亿元，而其近七年来的累计归母净利润亏损更是惊人地突破了千亿大关。相比已经实现全
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