主要观点总结
长沙长浏快线项目环评公示及使用林地可行性研究公示相继发布，项目离动工又进一步。该项目预计投资182.747亿元，采用磁浮制式，设计时速160公里/小时。线路总长48.73公里，新建车站12座，另预留站和车辆基地等。项目分二期建设，涉及多个技术调整和前期审批工作。同时，长宁快线项目也有新动态，改线方案正在研究中，最新走向尚未确定。
关键观点总结
关键观点1: 长浏快线环评公示及使用林地可行性研究公示发布
长沙市生态环境局和轨道交通官网相继发布公示，标志着长浏快线项目离动工更进一步。
关键观点2: 长浏快线项目主要信息
长浏快线计划投资巨大，线路设计时速高，涉及新建多个车站和车辆基地，项目分二期建设。
关键观点3: 长宁快线改线方案的研究
长宁快线改线方案正在进行中，最新走向尚未最终确定。官方回复称项目正在按程序办理前期手续，力争早日开工。
关键观点4: 两个线路方案的比较
目前存在两个线路方案，一个是走金州大道的方案，一个是枫林路方案。两种方案都有其特点和考虑因素，最终方案尚未确定。
文章预览
最新消息，长沙这条市域快线，接连发布环评公示、使用林地可行性研究公示，离动工又进一步。 7月29日，长沙市生态环境局发布公示，长浏快线（黄花机场至集里）工程开启环境影响评价。 8月5日，长沙轨道交通官网发布公示，长浏快线（黄花机场至集里）使用林地可行性研究项目结果公布。 长浏快线，原计划今年动工，。但3月突发中止，理由是建设方案有重大调整。 不过，随后便接连发布招标，现在环评也已公示，预计后续推进将更加迅速，离动工时间越来越近了。 据悉，长浏快线拟投资182.747亿元（其中环保投资3505万元），自磁浮东延线终点T3航站楼引出，沿新河南路、金城大道、浏永公路、花炮大道、浏阳大道敷设，止于浏阳市关口站。 该线路采用磁浮制式，设计时速160 公里/小时，线路全长48.73公里，其中高架线34.12公里、地下线8.45
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