主要观点总结
文章介绍了中国新能源车企智驾竞争进入下半场的情况，重点报道了小鹏汽车、华为等企业的智驾发布会及相关技术进展。文章指出，智驾技术的竞争已经进入新的阶段，企业间的比拼不再是高速或城区等，而是更细节的路线处理、交通参与者行为预测等。同时，文章还提到了其他科技圈的大事，如AI技术落地应用的发展、新能源汽车市场等。
关键观点总结
关键观点1: 中国新能源车企智驾竞争进入下半场
理想、蔚来和小鹏等企业在智驾领域展开竞争，相继召开智驾发布会，公布技术和策略
关键观点2: 小鹏汽车推出XNGP系统并宣布进入新阶段
小鹏汽车宣布智驾体系升级到新阶段，从“全国都能开”到“全国都好用”，并展示了其在全国范围内的道路测试和验证工作。
关键观点3: 华为发布享界S9和ADS 3.0智驾系统
华为在智驾领域也有新动作，发布了新的智驾系统ADS 3.0和搭载的车型享界S9。
关键观点4: 智能驾技术的竞争转向细节和创新能力
现阶段智能驾技术的竞争更加关注路线处理、交通参与者行为预测等细节方面，以及企业的创新能力。
关键观点5: 科技圈其他重要事件回顾
文章还提到了AI技术落地应用的发展、AI在汽车和其他行业的广泛应用等科技圈其他重要事件。
文章预览
一个可能大家都没留意到的事情：中国新能源车企的智驾竞争，已经悄然来到下半场。 理想已经率先在7月5日召开专门的智驾发布会，除了宣布能够实现“全国都能开”的OTA6.0外，还对外公开了他们在智驾领域的下一步思考；7月27日蔚来NIO IN活动，任少卿首次披露了“蔚来世界模式”（NWM）的相关进展，表达了有关智驾发展的更多思考。 紧接着7月30日，小鹏正式召开AI智驾技术发布会，何小鹏以AI技术为核心阐述了有关智驾未来发展的思考和落地动向。 值得一提的是，8月6日登场的享界S9将首发华为ADS 3.0智驾系统，想必到时候又是一场技术比拼的腥风血雨。 到此为止小通认为，技术实力处于领先的车企们已经开始着手于代际切换，他将围绕AI、大模型、端到端等关键词，将智驾技术推向新的竞争阶段。由这一刻起，领先车企之间的比拼不再是“高
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