主要观点总结
福州港口后方铁路建设取得重要进展，EPC-1标段内斜井全部贯通，并进入正洞施工阶段。该铁路是福州市重要的货运专用线通道，对推进海铁联运交通走廊建设具有重要意义。项目总投资约84.7亿元，预计2027年实现全线贯通。
关键观点总结
关键观点1: 福州港口后方铁路建设最新进展
福州港口后方铁路EPC-1标段内斜井全部贯通，进入正洞施工阶段，为如期实现通车目标提供强有力保障。
关键观点2: 福州港口后方铁路的意义
福州港口后方铁路是福州市重要的货运专用线通道，完善福州港运输体系，构建连接内陆、铁海联运的交通走廊，对助力福州港建设国际深水大港、打造成为‘21世纪海上丝绸之路’门户具有重要意义。
关键观点3: 福州港口后方铁路的项目投资与建设周期
福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段全长约72公里，项目总投资约84.7亿元，预计2027年实现全线贯通。
关键观点4: 福州港口后方铁路建设的挑战与解决方案
项目建设中遇到复杂地质条件和恶劣施工环境，采用信息化、智能化施工体系，如信息化环境监测系统、数字化沙盘、VR体验馆等，合力加速隧道斜井贯通。
文章预览
海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：2024年6月9日，微信公众号“福州左海集团”发布一则消息，透露福州港后方铁路建设最新进展。 日前，福州港口后方铁路EPC-1标岭头乡隧道大坪斜井、北头岭隧道登云斜井顺利贯通， 至此标段范围内4座斜井全部贯通，标志着EPC-1标范围内2座重难点隧道12个工作面全部进入正洞施工阶段 ，为福州港口后方铁路如期实现通车目标提供强有力保障。 作为港后铁路全线重难点工程，岭头乡隧道及北头岭隧道洞身穿越浅埋、断层破碎带、不整合接触带等复杂地质，施工环境极其恶劣。立足实际，项目一线坚持“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量”施工原则并结合信息化环境监测系统、数字化沙盘、VR体验馆等形成云智慧指挥中心，构建信息化、智能化施工体系，合力加速隧道斜井贯通。 下
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