深度丨电车日益挤压油车空间 “油电同权”箭在弦上

主要观点总结

本文讲述了新能源汽车在中国市场的普及情况，渗透率持续增加，市场份额不断扩大。油电同权的呼声越来越高，主管部门应研究推动相关措施。文章还提到了新能源汽车与传统燃油车的竞争情况，以及部分传统车企人士对新能源汽车的看法。

关键观点总结

关键观点1: 新能源汽车市场渗透率及发展迅速

文章指出新能源汽车在中国市场的普及速度远超预期，特别是在乘用车市场，新能源乘用车的零售渗透率已经突破50%，历史性超过燃油车。

关键观点2: 新能源汽车市场份额增长引发“油电同权”呼声

随着新能源汽车市场份额的不断扩大，“油电同权”的呼声越来越高。广汽集团董事长曾庆洪公开呼吁研究推动油电同权措施，乘联会也多次在报告中提到应该逐步回归公平，推动燃油车用户正常消费。

关键观点3: 新能源汽车与传统燃油车的竞争

新能源汽车的崛起对传统燃油车市场造成了冲击，尤其是在一些限购限行城市。部分传统车企人士对新能源汽车借政策东风攻城略地颇有微词，认为这不公平竞争的结果严重挤压了油车的销售和利润空间。

文章预览

点击上方蓝字  关注我们 油电同权是大势所趋，是否应有举措先行落地？ 文｜财新周刊 翟少辉 新能源汽车在中国市场的普及速度远超预期。2024年7月，新能源新车渗透率同比增加11.1个百分点至43.8%，距离拿下市场半壁江山仅有一步之遥。 乘用车市场进展最为迅速。新能源乘用车在7月单月的零售渗透率首次突破50%，达到51.1%，历史性超过燃油车。中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会分别在8月初发布了上述数据。 主管部门在2020年定下目标，希望中国新能源汽车销量在2025年达到新车总销量的20%。据中国汽车工业协会统计，新能源汽车提前三年跨过门槛，2022年的渗透率就达到了25.6%。2024年上半年，新能源汽车的市场占有率升至35.2%。 中国汽车市场大盘增长放缓，新能源汽车势头越猛，意味着传统燃油车被抢走的生意就越多，汽车行业几家 ………………………………