主要观点总结
文章主要讨论了动力电池回收利用管理的现状和未来。中汽数据有限公司发布消息，锂离子电池回收利用的国务院条例制定工作已启动。尽管工信部等部门已发布多项相关规章和规范性文件，但动力电池回收利用仍存在争议。正规回收企业面临收不到电池的困境，同时‘小作坊’因成本低而开出更高价格抢原料，埋下安全隐患。南京发生的火灾事故暴露出电池回收问题的严重性。大量废旧动力锂电池流入非正规渠道，正规企业在收购电池时无法与贸易商和‘小作坊’竞争。文章还提到了其他与动力电池相关的话题，如北戴河的水官捞金史和深圳小区燃气爆炸等。
关键观点总结
关键观点1: 动力电池回收利用管理的现状和挑战
文章指出了当前动力电池回收利用面临的挑战，包括正规回收企业收不到电池，‘小作坊’抢原料并埋下安全隐患，以及大量废旧动力锂电池流入非正规渠道等问题。
关键观点2: 锂离子电池回收利用的国务院条例制定工作已启动
中汽数据有限公司发布消息称，锂离子电池回收利用的国务院条例制定工作已于2024年11月26日启动，这标志着动力电池回收利用的顶层设计将进一步升级。
关键观点3: 电池回收行业的安全事故
南京发生的火灾事故造成15人死亡，暴露出电池回收问题的严重性。这也引起了行业人士对电池回收行业的关注，进一步推动了对电池回收行业的重视和规范化的需求。
文章预览
点击上方蓝字 关注我们 图片来自视觉中国 退役动力电池纳入强监管有望重新确立竞争环境和秩序 文｜财新周刊 安丽敏 方祖望 关于动力电池回收利用管理的顶层设计将进一步升级。国务院国资委下属中汽数据有限公司日前发布消息称，锂离子电池回收利用国务院条例制定工作已于2024年11月26日启动。 汽车动力电池回收此前主要由工信部牵头负责。2018年至2021年，工信部等部门联合颁布了多项部门规章和规范性文件。2023年12月，工信部又发布了《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》，但该办法还没有正式实施。 在管理办法“难产”之时，动力电池回收利用争议不断。现实中，正规回收企业抱怨收不到电池，而“小作坊”运作成本低，开出更高价格跟正规企业抢原料，“小作坊”却不具备电池拆解、检测和成组技术能力，埋下
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