蔚来不务正业卖理财？套路圈钱还是共同富裕？

主要观点总结

本文主要介绍了蔚来在电动车领域的发展情况，包括其换电站的布局、充电设施的建设、合作伙伴的招募以及新产品的研发等。文章还分析了蔚来面临的挑战和机遇，并指出其在电动车领域的积极贡献。

关键观点总结

关键观点1: 蔚来换电站的布局和建设

蔚来正在积极推进换电站的布局和建设，旨在打通下沉市场，实现换电县县通。然而，这需要大量的投入和长期的规划，面临着地区偏远、电力容量不足等挑战。为此，蔚来提出了加电合伙人计划，向全社会开放合作，共同建设充换电站。

关键观点2: 充电设施的建设和合作伙伴的招募

蔚来正在加快充电设施的建设，推出了多种合作模式，包括充电站加盟、充换电固定收益和充换电站保底+分成等，以吸引更多的合作伙伴。这些合作伙伴包括房地产开发商、国资企业、保险公司等，共同分享服务费，促进电动车的普及和发展。

关键观点3: 蔚来新产品的研发和推广

蔚来推出了车对车充电模块和升级版家充桩等新产品，这些产品可以让车主获得额外收益，同时促进蔚来车与整个电网、交通网络的紧密衔接。这些产品的推出有助于提升电动车的普及率和接受度，推动汽车电动化转型的速度。

文章预览

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 大家好，我是电动车公社的社长。 如果时间回到2019年，随机抓一位路人问 哪家新势力亏损最厉害？ 得到的答案几乎异口同声： 蔚来。 （李斌可是2019年最惨的人 ） 5年后的今天再问同样的问题，可能有些人会开始犹豫。 毕竟蔚来月销量连续突破2万台，子品牌乐道首款车型也即将上市，自我造血应该不成问题了。 但谁承想， 亏钱最多的仍然是蔚来 。 今年一季度财报显示，蔚来一共亏了52.6亿元。 究其原因，除了蔚来既做社区、又玩商城，还搞手机、芯片、智驾、底盘……导致运营和研发成本都比别家高以外，最最重要的烧钱大头之一，莫过于换电站了。 要知道，即便第三代换电站比一代站压缩了一半的建设成本，也有专业人士表示，还要150万元左右。 整个2023年，蔚来新建了1011座换电站，算下来 ………………………………