主要观点总结
本文介绍了中国四大城市机场的营收和客流恢复情况，以及机场的收入来源，包括航空性收入和非航空性收入。航空性收入主要来自于航班起降费、停场费、客桥费、旅客服务费和安检费。非航空性收入则包括机场广告、免税收入等。文章指出，机场的营收和客流恢复趋势保持一致，国际航线的收费标准普遍高于国内航线。首都机场受大兴机场分流影响，营收恢复水平和客流恢复水平相对较低。非航业务的经营智慧和水平对机场后续净利润水平走向更为关键。
关键观点总结
关键观点1: 中国四大城市机场的营收和客流恢复情况
北京、上海、广州、深圳四大城市的机场营收和客流恢复情况呈现增长趋势，其中上海和深圳的营收超疫情前水平，白云也恢复了约九成。首都机场受大兴机场分流影响，营收和客流恢复水平较低。
关键观点2: 机场的收入来源
机场的收入主要来自于航空性收入和非航空性收入。航空性收入包括航班起降费、停场费、客桥费、旅客服务费和安检费。非航空性收入则包括机场广告、免税收入等。
关键观点3: 非航业务的经营智慧和水平对机场后续净利润的重要性
非航业务的经营智慧和水平将是头部机场后续净利润水平走向更为关键的驱动。大型国际枢纽机场愈发重视机场商业的发展，通过将旅客流量优势转化为经营收入，利用非航业务获取利润，反哺航空业务，形成良性循环。
文章预览
机场做的是流量变现的生意，有客流才有收入 文｜ 《财经》实习生 赵雅晴 记者 王静仪 编辑｜ 王静仪 机场代表了旅途的起点与终点，不论再早的出发或是再晚的到达，机场永远灯火通明、人来人往。 北京、上海、广州、深圳，中国四大城市里，谁是最赚钱的机场？ 《财经》梳理发现，2024年前三季度，北京首都机场（00694.HK）、上海机场（600009.SH）、白云机场（600004.SH）和深圳机场（000089.SZ）营收分别为41.09亿元、91.91亿元、53亿元和34.65亿元，恢复至疫情前的50.6%、112%、86.7%和123.3%。 除北京首都机场因为大兴机场分流等原因还在亏损，三大机场均实现盈利，上海机场前三季度净利取得12.02亿元，白云机场录得6.68亿元，深圳机场为3.27亿元，分别是2019年同期的30.1%、103.4%和68.1%。 在中国，机场的营业收入主要分为两部分：航空性收入和非航空性收入
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