主要观点总结
本文主要报道了中国电动汽车制造商在自动驾驶领域的竞争情况。他们正加大自动驾驶技术研发力度，欲在自动驾驶竞赛中击败特斯拉。预计到2026年，L3级自动驾驶系统将在中国约10万辆汽车上应用。中国企业在自动驾驶技术研发上的投入和对相关法规的探索与建立表明了该领域技术改进的快速发展和市场竞争的激烈程度。
关键观点总结
关键观点1: 中国电动汽车制造商在自动驾驶领域的竞争情况
中国电动汽车制造商正加大自动驾驶技术研发力度，试图在自动驾驶竞赛中领先特斯拉。
关键观点2: 自动驾驶技术的研发和应用情况
预计到2026年，L3级自动驾驶系统将在中国约百万辆汽车上应用。同时，L4级高度自动驾驶系统的示范范围也在不断扩大。
关键观点3: 中国企业在自动驾驶领域的挑战和机遇
中国企业在推动智能汽车方面的努力面临全球竞争对手的挑战，但也存在潜在的机遇和竞争优势。
关键观点4: 自动驾驶相关的法规和开放环境的探索
中国正逐步放开智能网联汽车的上路测试，部分城市已开始探索自动驾驶车辆的示范应用。美国也在寻求针对中国的电动汽车限制措施，中国敦促美方尊重市场原则。
文章预览
► 文 观察者网 阮佳琪 港媒《南华早报》26日援引业内人士分析称，在各大主要电动汽车制造商加快开发配备高级驾驶辅助系统（advanced driver assistance systems，ADAS）汽车吸引买家的当下，中国厂商使出浑身解数，欲在自动驾驶竞赛中击败特斯拉。 据报道，中国电动汽车制造商正加大在自动驾驶技术研发方面的力度，虽然目前国内仅允许自动驾驶车辆在特定条件下上路，但预计到2026年，L3级自动驾驶系统将在100万辆汽车上应用。这一级别系统能够在特定环境中自主完成大部分驾驶操作，但驾驶员仍需在必要时接管车辆以确保安全。 9月12日，重庆自动驾驶体验活动。视觉中国 谈及国内车企在自动驾驶领域的群雄逐鹿，《南华早报》直言，“霸主地位之争正在进一步升级”。 总部位于上海的电动汽车数据提供商CnEVPost的创始人Phate Zhang表示，因为有
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