舱驾融合，抢夺「600万辆」增量

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业界热议的舱驾融合，市场空间究竟有多大？ 根据高工智能汽车研究院数据统计， 分布式电子电气架构下，同时搭载智能座舱和泊车（舱＋泊）两个功能的车型，目前渗透率大概在20%左右，且车型搭载均价呈上升趋势。 在这背后，能把高通8155芯片用到极致，也可以实现基础泊车功能，但真正规模化落地的类似方案还很少。这也意味着，一旦座舱芯片算力上升，舱＋泊的搭载价格将进一步下降。 而 具备智能座舱和行车（舱＋行）功能的新车搭载率，到去年为止已经接近50%，但舱＋行＋泊的搭载率还不到20% 。 这也意味着，两者之间的差距大概在30个百分点，也就是600万辆左右的市场空间。 另外，同时搭载智能座舱和行车（舱＋行）功能的新车交付均价，这几年维持在25万元左右。如果再加上泊车功能，车价基本要增加5万元；再加上NOA，价差则至 ………………………………