汽车金融行业现状：贷前不赚钱，贷后把钱赚

主要观点总结

本文主要围绕中国金融不良资产市场调查报告及汽车金融不良资产市场进行了阐述。商业银行公布的不良率可能被低估，关注类贷款可能转化为不良贷款。汽车金融不良资产市场正在扩大，面临不良资产处置的压力和挑战。汽车金融公司通过内部和外部机构处理不良资产，第三方不良资产处置平台成为趋势。汽车金融不良资产处置面临的关键问题是如何优化处置模式、有效控制风险并实现资产的快速去化。

关键观点总结

关键观点1: 商业银行不良率可能被低估，汽车金融不良资产市场扩大

据调查显示，商业银行公布的不良率可能被低估，有10%至20%的关注类贷款可能转化为不良贷款。汽车金融不良资产贷款规模持续激增，形成了车贷资产包的交易市场，该市场的规模预计将持续扩大。

关键观点2: 汽车金融公司面临不良资产处置的压力和挑战

随着汽车消费信贷市场的不断扩大，汽车金融公司面临不良贷款率持续上升和不良贷款总额不断增加的压力。部分汽车金融公司借鉴银行业控制不良贷款率的经验，进行不良资产处置，有利于汽车金融公司的持续稳定发展。

关键观点3: 第三方不良资产处置平台成为趋势

汽车金融机构的不良资产处置方式一般是内部处理和外部机构处理相结合。越来越多的汽车金融机构选择将不良资产交给专业的不良资产处置平台进行处置。第三方不良资产处置平台依托大数据和专业技术，提供便捷、高效、透明的处置服务。

关键观点4: 不良资产处置面临的关键问题

在不良资产处置过程中，如何优化处置模式、有效控制风险并实现资产的快速去化是当前亟待解决的关键问题。这要求相关部门和机构积极探索创新处置方式，并建立健全的风险评估与控制机制。

文章预览

据中国东方发布的2023年度《中国金融不良资产市场调查报告》显示，商业银行公布的不良率可能被低估，其中有10%至20%的关注类贷款可能转化为不良贷款，仅商业银行这一渠道下的个贷不良规模就趋近于万亿。 进入2024年以来，汽车类不良资产贷款规模持续激增， 一定程度上形成了车贷资产包的交易市场。 这一趋势不仅受到商业银行的推动，还伴随着消费金融、小额贷款、保险、融资租赁等非银行金融机构的广泛参与 ，共同构成了汽车类不良贷款的超级蓝海市场。随着中小银行及农商行的进一步融入，该市场的规模预计将持续扩大。 汽车金融公司不良资产处置模式主要有债权转让和债权收益权转让。 债权转让，指债权人将基于合同享有的权利转让给合同以外的第三人。债权收益权转让，指债权人将自己享有收益权的资产的收益部分 转让给第三 ………………………………