奇瑞们，该逃离直播间了

主要观点总结

文章讨论了车企直播浪潮并未带来预期的市场需求增长，传统车企高管在直播间表现频频失态，引发负面舆论，甚至影响到品牌形象。文章中提到了多位传统车企高管在直播中的失误案例，包括章红玉和韩必文的失言以及张勇的“翻车”事件。同时，也反映了传统车企在转型新能源过程中面临的困境和挑战，如借鸡生蛋的策略带来的弊端和流量与销量背离的问题。文章对传统车企高管的直播间表现和策略进行了深度分析和反思。

关键观点总结

关键观点1: 传统车企直播效果不佳，流量未转化为销量。

尽管传统车企投入大量资源进行直播，但并未激发更大的市场需求。直播间的高管们需要更加得体的表现和用户沟通方式。

关键观点2: 传统车企高管直播间失态引发负面舆论。

多位传统车企高管在直播中频频失态，包括言语不当、坐姿不雅等行为，引发负面舆论，对品牌形象造成负面影响。

关键观点3: 传统车企转型新能源面临挑战。

传统车企在转型新能源过程中，采用借鸡生蛋的策略，追求速度的同时逐渐暴露弊端。流量与销量的背离、子品牌数量的扩张与资源争夺的问题逐渐显现。

关键观点4: 车企掌门人和高管对直播策略的反思。

部分车企掌门人和高管开始反思直播策略的有效性，强调追求有质量的流量和用户认可的重要性。他们也面临如何平衡传统营销与新媒体营销的挑战。

文章预览

“ 流量与销量未必成正比！持续了半年的车企直播浪潮，并没有激发出更大的市场需求。 ” @科技新知 原创 作者丨 茯神    编辑丨蕨影 车企高管们争先恐后涌入的直播间，可能正在成为一个个暗藏杀机的陷阱。 日前，iCAR汽车总经理章红玉，在官方直播间中宣传新车iCAR V23，针对用户的低配质疑表示道：“卷功能卷配置，其实没用。很多车上的功能和配置，你拿到车根本就没用过。” 这一表态，让此前iCAR 汽车首席产品官苏峻在发布会后紧急道歉的努力，转瞬化为泡影。直播间观众和围观网友纷纷口诛笔伐，认为章红玉对基础辅助驾驶和智能化的认知太低级，“我可以不用，但你不能没有”。 iCAR作为奇瑞与小米系的智米科技合作创立的新能源汽车品牌，章红玉以奇瑞汽车副总经理的身份加入，苏峻则是智米科技的CEO。预热了大半年的iCAR V23于12 ………………………………