主要观点总结
文章讨论了一项关于学术界飞行参与国际会议的研究，虽然多数调查对象认为航空旅行加剧气候变化，但教授和博士生仍经常乘飞机参加会议。研究发现态度和行为间存在差距，学术文化需改变以减少碳足迹。
关键观点总结
关键观点1: 研究背景与目的
文章介绍了一项发表在《全球环境变化》杂志上的研究，旨在探讨学术界人士对于航空旅行与气候变化的认识以及他们的实际行为选择。
关键观点2: 研究主要发现
研究结果显示，尽管超过80%的参与者认为航空旅行对环境有害，但在过去一年内仍有超过35%的参与者至少乘飞机参加过一次会议。教授和博士生更喜欢面对面的活动，经常乘飞机参加国际会议。
关键观点3: 研究的挑战与建议
研究人员认识到在学术界存在态度和行为之间的差距，尽管认识到航空旅行对环境的影响，但出于国际流动性对晋升和获得研究资助的重要性，仍选择乘飞机参加会议。一些学者建议进行更多大学调查以获得更具代表性的样本，并改变学术文化以减少碳足迹。
关键观点4: 关于学术旅行的争议
研究结果关于乘飞机参加会议是否有助于研究人员取得学术成功存在分歧。一些研究发现学术旅行是早期职业研究人员获得知名度和保持知名度的方式，但也有研究发现航空旅行与学术成就之间没有因果关系。
文章预览
编译 ｜ 王方 在学术界，乘飞机参加国际会议仍然很普遍。图片来源：Liesa Johannssen/Bloomberg/Getty 近日发表于《全球环境变化》的一项研究显示，一所顶尖研究型大学的绝大多数调查对象都认为航空旅行会加剧气候变化，但许多人——尤其是教授和博士生——还是经常乘飞机参加会议。 航空是人类从事的碳排放量最大的活动之一。2021年的一项研究发现，到目前为止，航空业造成了约4%的人为全球变暖。另一项分析则发现，2013年，前10%的常旅客所排放的温室气体，约占全球航空旅行温室气体排放量的45%。研究人员表示，机构和会议组织者应该采用减少学术界碳足迹的替代方案。 “我们自己经常乘飞机，但又说不应该乘飞机。”论文第一作者兼通讯作者、英国伦敦大学学院交通地理学家Jonas De Vos说，“我们是伪君子。” De Vos和同事使用社交媒体和伦敦
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